教えてくださ～い！

固定？フローティング？
何の事だか私にはサッパリ(￣○￣;)

前の車でローター変えてましたがそんな事聞かれなかったですf^□^;

スンマセン(≧ε≦)

お役に立てなくて…。

明日、大黒行く予定です♪
またヨロシクです(｀∇´ゞ

一体なんのことだかですよねぇ～

はてさて？どうしたもんでしょ。。。

メーカーのWEBとか調べてみたのですが、まったくわからず。。。

明日の大黒は行けると思うので、よろしくで～す。

すみません(;＞_＜;)
私もわかりません･･･ググッてみても？？？わかりませんでしたorz

お役に立てずにすみません･･･

私はてっきりアイスクリームがのっかってるかのっかいってないかの違いかと(^^ゞ

ｽﾐﾏｾﾝ･･ﾂﾏﾝﾅｲﾃﾞｽﾈ(^^ゞ

ググってもわかりませんでしたか・・・
（って自分で調べろって。）

いえいえ、これはわかりませんよねぇ～

アイスクリームが乗っかっているかどうか・・・？
フロートですね。。。久しぶりに食べたい。。

ハイッ！！！
全然解りません(笑)
うわぁ～店員失格だ…。
スポーツ担当じゃないんで(ﾎﾞｿｯ)

固定は固定です(ｱﾀﾘﾏｴ…)
フローティングはギターでも出てきます！
「少し浮かす」って感じです＾＾

車のブレーキにも同じ意味かは解りませんが…
大体同じかと？(ﾃｷﾄｳﾀﾞﾛ…)

えぇ～、hcさんがわからないのですかぁ～
そんなぁ～（笑）

って、わかんないですって。コレは。

少し浮かす感じ？ブレーキで？
それじゃぁ止まんないっすよ。浮かす感じ・・・

う～ん、ますますわかんないですぅ～

フローティングディスクの構造
インナーローター（ホイールに固定する側） とアウターローター（キャリパーで挟み込む側）
との接続部分のフローティングピンがそれぞれのローターには固定されていない状態のもの。
フローティングピンの遊び部分がほとんど無いもの（メーカー純正出荷時にはこのタイプが多い）はセミフローティングディスク
遊びが比較的大きく、カチャカチャと音をたてるくらい完全に浮動しているものは フルフローティングディスク と呼ぶ。
とありました、少しでも参考になれば(^_^;)

うぉ～、ご説明ありがとうございま～す！！

でもでも、う～ん、でもよくわかんなぁ～いです。。。

これは、フルフローティングディスク（遊びが大きい）だと、どうなるのでしょうか？
効きが良くなる傾向にある？

うぅ・・・わからない・・・

自分でもう少し調べてみます。

すいません、長くなりますが

フローティングディスクの利点としては、

アウターローターの熱膨張によるゆがみを吸収する。
ソリッドタイプ（1枚ディスク）の場合は熱を帯びた場合はホイールにまでその熱が伝わる。
ディスクそのものがゆがみやすくなる。ディスクのゆがみはそのままブレーキタッチの悪化やブレーキ性能そのものに影響する。
フローティングの場合は、熱がアウターローター内にとどめられるためフローティングピンのところで熱がさえぎられてインナーローターやホイールまで熱が伝わらない。
また、フローティング部分で膨張した分を吸収できる。
結果として、アウターローターが常にキャリパーに対して水平状態を保てる。


ホイール、ディスクのゆがみを影響させない。
ソリッドタイプ（1枚ディスク）の場合、キャリーパーで挟み込んだ時にディスクやホイールにゆがみや振れが発生している場合は、キャリパーが左右に揺られる方向に力が働き、ブレーキ性能が低下したりブレーキのタッチが狂うため正確なブレーキコントロールができないため、フローティングするこよによりインナーローターが多少左右にふられてもアウターローターは常にキャリパーと水平に保てるため、ブレーキコントロールがしやすくなる。とありました。

おぉ～・・・
難しすぎるぅ～、KUNIKUNIには理解不能です。

結局、フローティングの場合は熱やディスクの
ゆがみの影響がないってことですね！

で、結局、フローティングがの方が良いのですよね。


もう少し勉強してみますね。

あの～
ショップで質問して、アドバイスをもらった方が
良いんじゃないですか？（汗

フローリングなら知ってます(^^ゞ

お役にたてずスイマセン<m(__)m>

確かにショップに聞けばよいのですが、
ちょっと聞きにくい状況にありまして・・・

別に怪しいショップではないですよ・・・（汗）

２ピースローター前提の話だと↑になると思うんですけど
まさか、2ピースにしますかそれとも１ピースにしますか？
選んでって事じゃないよね？

１ピース？２ピース？
それもわからず・・・（いいのか！？）

とりあえず、フローティングの方が性能は良いみたい！？ですね。

もうちょっと勉強してみます。

固定＝１ピース
フローティング＝２ピース
かと思ってましたが違うみたいですね（汗）
つまりキャリパーと接触するローター部分がブラブラしてるってことなんでしょうか・・・。
いまググってみたら、一番はローターの熱膨張を逃がすみたいなこと書いてありますね。

「ローターにつきましては」ってことは！
「キャリパーにつきましては」もあるんですね〜、きっと( ´艸｀)

キャリパーと接触するローター部分がブラブラ・・・
それで大丈夫なのでしょうか？不安です。

でも、フローティングの方がなんか良さそう。
（そんな適当でいいのか・・・）
でも音が鳴るのはやだなぁ～

キャリパー！？うふふふ・・・

ん～難しいなぁ！

こんなサイト見つけました！
http://www.bekkoame.ne.jp/i/a--------1/apaper/apaper146.html

↑のサイトの写真を見ると・・・
1ピース？2ピース？って事かと思います！

サイトを見てみましたが・・・
ローターカバーが変わっているだけで、
いまいち良くわかりません（汗

1ピース、２ピースもわかってません。。。

そんなでいいのか！？

バイクでの知識ですが…

圧倒的に高性能バイクは、フローティングです。

ブレや歪み、熱拡張とか、制動に対してネガティブな要素を吸収してくれるので、どんな状況下でも、コントローラブルでつ。

フローティングと言っても、セミフロもありますから、固定含め、３種類ある事になります。

フローティングの方が、値段高く無いですか？

えっ～、3種類もあるんですか！
それは知りませんでした。

なるほどぉ～
ブレや歪み、熱拡張なんかにも対応しているのですね。
なんかフローティングの方が良さそうですね。


値段は、どちらも同じみたいですよ。

こんなのは↓どうでしょう？
http://kissnon.ram.ne.jp/kou/f_d.html
２輪の説明ですが、分かりやすいような・・・

カチャカチャ音が無いＡＰ製（GT-R用）↓もあります。
http://www.nicole-racing.jp/pdf/GTR01.pdf

極めればセミ＆フローティングですが
高くて買えませぬ＾＾
ローターは消耗品なんで考えもんですね＾＾；

な～るほど。。。
わかったようなわからないような・・・
（KUNIKUNI、ちょっとアホです）

カチャカチャ音がなるのは、なんかやだなぁ～

でも性能はフローティングのほうが良さそうですね。

気持ちはこっちに傾いています。
もう少し勉強しま～す。

いろいろあるんですね～。
私もさっぱりわかんないですわ。

穴あきとかスリット入りとか、そういう種類くらいしかないと思ってました＾＾；

KUNIKUNIも最初はスリットとか穴あきとか
思っていましたが、どうも違うようです。

みなさんの説明によると、フローティングの方が
なんか良さそう。。。

もうコレにしょうっかな！

ボクもサッパリです…
いきなり役立たずでスイマセン(^^;

某ショップで販売されているV36流用とか、ポン付けの部品しか知りませんでした。何やら奥が深そうですね…

そうなんです。KUNIKUNIには知識がぜんぜん
足りません・・・
これでいいのかと思ってしまいます。

ブレーキって奥が深そうですね。
もう少し勉強しなくは・・・