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2007年08月22日

調査開始！！

まだまだ買う予定もないのですが、
調査開始です（笑）

10年落ち以上のバイクが、なんでこんなに高いのだ！！
車が買えちまうぜぃ。
93年式　GSX1100S KATANAが60万！？
91年式　GPz900R Ninjaが80万！？
高い高すぎる！！（ってどちらも買う気ないですけど）

それにバイクのマフリャーも車の倍ぐらいする。
でも、エキマニから出口までと考えれば安いか！？

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Posted at 2007/08/22 21:59:21

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九神 2007年8月22日 22:06 で、V-MAXはお幾らだったので？ V-MAXも型が違うとエラく違うそうで。新車でどうぞ♪（笑	コメントへの返答 2007年8月22日 22:26 新車っすか！無理無理！！高いっす。 V-MAXでも89年式(初期型）でも 40万はします。なんでこんなに高いんでしょう？趣味性が高いからですかねぇ～
6r@z32 2007年8月22日 22:14 やっぱり、、、、。「まだまだ」とか「調査開始」とか書かれてますが、いきなり「購入決定」とかの報告は無いでしょうね？（(￢o￢)----☆　怪しい）	コメントへの返答 2007年8月22日 22:31 無いですよ。うちの財務省の許可が、そう簡単におりません(笑）早くても来年ですね。
九神 2007年8月22日 22:38 バイクはメカが剥き出しですから、程度のいい個体は高いですよね～クルマみたく何万キロも走らないし。新車だと大型で100越え、中型で80越えですから、市場も中古に集約されて、値が落ちないみたい。バイク屋も利幅の大きい中古を売りたいわけで、価格落ちしないシステムが確立されてますよ。	コメントへの返答 2007年8月22日 22:47 うむ～車は10万キロが大体の目安ですが、バイクはよくわからないですね。バイクって、車と違って年式が古い方が高いっていうのが結構あるように思えます。もっと買いやすいシステムにしてくれると良いのですが・・・
九神 2007年8月22日 23:03 年式と型式によって、素性が違いますから、定評のある型やなんかはプレミアムになったりしますよね。外装は変化無くても、タイヤ径が小さくなっててハンドリングがよくなった型とか、ユーザーが手放す頻度が低くて、玉数が少ないなんてのも、古い車両の価格が落ちてこない要因。やっぱ新車だよ	コメントへの返答 2007年8月22日 23:15 確かに玉数で価格が変わりそうですね。車と違ってカスタマイズしてあるほど高い場合もあったり、車よりも複雑だぁ～新車は無理っすよ。 100万は出せないです～

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九神 2007年8月22日 22:06 で、V-MAXはお幾らだったので？ V-MAXも型が違うとエラく違うそうで。新車でどうぞ♪（笑	コメントへの返答 2007年8月22日 22:26 新車っすか！無理無理！！高いっす。 V-MAXでも89年式(初期型）でも 40万はします。なんでこんなに高いんでしょう？趣味性が高いからですかねぇ～
6r@z32 2007年8月22日 22:14 やっぱり、、、、。「まだまだ」とか「調査開始」とか書かれてますが、いきなり「購入決定」とかの報告は無いでしょうね？（(￢o￢)----☆　怪しい）	コメントへの返答 2007年8月22日 22:31 無いですよ。うちの財務省の許可が、そう簡単におりません(笑）早くても来年ですね。
九神 2007年8月22日 22:38 バイクはメカが剥き出しですから、程度のいい個体は高いですよね～クルマみたく何万キロも走らないし。新車だと大型で100越え、中型で80越えですから、市場も中古に集約されて、値が落ちないみたい。バイク屋も利幅の大きい中古を売りたいわけで、価格落ちしないシステムが確立されてますよ。	コメントへの返答 2007年8月22日 22:47 うむ～車は10万キロが大体の目安ですが、バイクはよくわからないですね。バイクって、車と違って年式が古い方が高いっていうのが結構あるように思えます。もっと買いやすいシステムにしてくれると良いのですが・・・
九神 2007年8月22日 23:03 年式と型式によって、素性が違いますから、定評のある型やなんかはプレミアムになったりしますよね。外装は変化無くても、タイヤ径が小さくなっててハンドリングがよくなった型とか、ユーザーが手放す頻度が低くて、玉数が少ないなんてのも、古い車両の価格が落ちてこない要因。やっぱ新車だよ	コメントへの返答 2007年8月22日 23:15 確かに玉数で価格が変わりそうですね。車と違ってカスタマイズしてあるほど高い場合もあったり、車よりも複雑だぁ～新車は無理っすよ。 100万は出せないです～

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