KUNIKUNIのブログ一覧

本日、KUNIKUNI立会いのもと、エスティマの再点検が行われました。
今回は長文になります。
詳しくは、前々回のブログ、前回のブログをご覧ください。

立会人：店長　副店長　担当営業　KUNIKUNI
作業者：整備士　2名（現場責任者　作業者）

まず作業の流れを説明される。
・通常は1名でやるところ、本日2名での作業。
・チェック表に従って行うが、順番は作業効率を考えてチェック表どおりには行わない。

作業が淡々と行われます。
その間、前回のスペアタイヤの残り溝の「5.0mm」の根拠について質問しました。
KUNIKUNI：「前回の「5.0mm」の根拠は？スペアタイヤの基準ですか？」
現場責任者：「当時は、他のエスティマが入庫しており、そのエスティマは
　　　　　　　スペアタイヤを搭載していて、間違えてそちらのスペアタイヤの
　　　　　　　残り溝を書いてしまいました。」
とこと。
「う～ん、そうなの？」思いながら作業を見つめていました。

そこで、ふっと気付きました。
作業は進められていますが、誰もチェック表にチェックをしていません。
KUNIKUNI：「チェック表には、いつチェックするんですか？」
担当営業：「点検が終わってから、まとめてチェック表にチェックします。」
店長：「作業効率を考えて、また手の汚れがチェック表に付かないように
　　　　最後にチェックします。」
KUNIKUNI：「え～っと、そもそも最後にチェック表にまとめてチェックすることが、
　　　　　　記載に間違いを起こす原因なのでは？」
店長：「おしゃるとおりです。これにつきましては、下書きのチェック表を作成する
　　　　などの改善を提案しております。」

う～ん、今回もそうですが「根本的な改善ができてへんやん！」と思いつつも作業も見つめます。

作業をみつめていると、エンジンチェックについて、変な方法の点検を見つけました。
項目としては
１：「エンジンオイル（オイルの量確認）」
２：「下回りのチェック（損傷・オイル漏れなどの診断結果）」
３：「低速および加速の状態の診断結果（エンジンをイエローゾーン近くまで空ぶかし）」

このディーラーの点検の順番は
３　→　（他作業）　→　１　→　（他作業）　→　２

この順番っておかしくないですか？
普通は１　→　（他作業）　→　２　→　（他作業）　→　３　では？

オイル量と下回りのオイル漏れを確認してから、エンジンを空ぶかししないと
もし、オイル量が「Low」以下になっていたり、オイル漏れがあった場合は
エンジンの空ぶかしはけっこう危険な気がしますが・・・

ちょっとしつこく、この順番について確認してみましたが、
現場責任者：「エンジンのチェックランプやエンジン異音などを入庫したときに
　　　　　　　確認してます。
　　　　　　　異常がないと確認してから、空ぶかしをしています。
　　　　　　　当然オイル量が「LOW」以下の場合もあるかと思いますが、
　　　　　　　エンジン音等を確認しているので、いくらオイル量が「LOW」以下
　　　　　　　（チェックランプが点灯していない状態）
　　　　　　　であってもエンジンには問題ありません。
　　　　　　　作業効率の考えて、このような順番にしております。」

みなさんどう思います？
KUNIKUNIの気にしすぎなのかなぁ～？
なんか作業効率を先行しすぎて、本末転倒になっているような気が・・・

最後には、以前にチェックしたチェック表を返却してくださいとのこと。
これは・・・証拠隠蔽のため？
返却しますが、コピーは取っておきます。

なんか、もやもやした気持ちで帰ってきました。