ルノー・カングー～これは、船です～

　カングーってのは、カングーというジャンルの乗り物だなぁと思いました。カテゴリー分けをすると、商用車ベースのトールワゴンということになるのだろうけれど、道具としての使い勝手も、乗り物としての感覚も、他のどのクルマにも似ていない。ライバルもいない。

　コクピットに座って目の前に広がる広大なキャノピーと、低い位置にまとまって配置されているインパネ。サイドウィンドウも低い位置から開口しており、開放的なことこの上ない。内装の材質はすべて硬質なプラスチックで、見るからに安っぽいのだけれど、視界の隅っこに映るだけのモノに贅沢な素材を使うのもバカらしいと思える。そのおかげで車両価格が安く抑えられているのだと思えば、むしろ好ましい。

　カングーのこの雰囲気に近いのは何かと問われたら、イギリス・ロンドンにあるゴンドラ観覧車の「ロンドン・アイ」ですわ。

　天井には、エブリイのようなオーバーヘッド部分の棚が、前席用と、後部座席用の二か所設けられていて、後部座席用は蓋付きである。何かとバラバラとしてしまう小物をこうしたところに放り込んでおけば、広大な車内がいつもスッキリした状態を維持できると思う。　リアのトランク部分も、広大で、当然のことながら後部座席を倒せば、「家」レベルの広い空間が生まれる。荷物の積載も、車中泊も、我が愛車エブリイよりもさらに快適にできるだろうことも想像できる。

　ってかね、エブリイよりも使い勝手が良さそうなクルマは、初めてです。

　そしてまた、走りが、いいんだこれ。こんなズングリむっくりで、カバみたいなルックスのクルマ、カメだと思うでしょ？なんのなんの、この成りで、ぐいぐいサクサク加速していく。うちのMINIクロスオーバーよりも圧倒的に力がある。こんなにでっかい開口部のクルマなのに、ボディの剛性感にもあふれていて、がっしりしているんですわ。なにより、足が優秀です。路面の凹凸をもちっと受け止めて、どっしりと安定したまま滑るように進んでいく。まるで船です。

　カングーは、2007年に発表されたモデルで、デビューから13年になる。乗る前に、担当者がデバイスが何もないことについて、「このクルマは、クラシックカーだと思って乗ってくださいね」と、言っていた。設計も思想もデバイスも、時代遅れであるのは間違いないのだが、魅力という点では最新のクルマにまったく見劣りがしない。(オレの乗っているMINIクロスオーバーも、12年前の設計ですけど)目隠しで乗ったら、シトロエンのC3よりカングーの方が新しいクルマだと思うんじゃないかな。

　カングーもすっげぇいいクルマだなぁ。カングーをガンガン使い倒すってのも、生き方としてカッコいいなぁと思う。

　ま、ただね。カングーでできることは、すべてエブリイでもできる。

　そこが悩ましいところです。