イトケン(G)のブログ一覧

　冬が来た。冬になると欲しくなるのが、熱いコーヒーと、それを飲むのに適した景色～険しくも美しいアルプスを見渡せるような山間の丘～、そして、その場所までアクセスするためのジムニーだ。

　今年もまた、ジムニーが欲しくなってきたぞ。

　そして、今年は本当に買ってしまうかもしれない。

　すごく現実的なジムニーが6月に発売になったのよ。タミヤから。そう、これはラジコンカー (RCカー)。1/10電動RCカーシリーズ／スズキ ジムニー （JB23）（MF-01 Xシャーシ）。ご覧のとおりの実車再現性で、憎いのが、JB23Wの9型を忠実に再現しているということ。サイズも●全長347mm、全幅170mm、全高215mmとほぼ1/10。ホイールベースに至っては225mmとジャスト1/10。


　それでいて、価格は1/50。本体価格、税込14,904円。プロポとバッテリーのセット14,904円とあわせて30,000円。

　うわー、欲しい。

　どうしようかなぁ。買っちゃおうかなぁ。みんなで買って、ラジコンジムニー・オフ会しません？雪山で。

　ラジコン・ジムニーを雪山に持って行って、コースを作って走りまわらせたい。ついでに、かまくら作ったり、そり遊びもしたい。遊び疲れたら、雪上もつ鍋で温まって、日本酒を飲んで、そのまま雪上キャンプしたい。

　なので、やっぱり本物のジムニーも欲しい。

　ところで、本物のジムニーは2018年のフルモデルチェンジ予定で、開発がスタートしたとの報道があった。もう、何度、こんな話を聞いたことか。でも、今度ばかりは本当かな。また途中で、とん挫するかな。まぁ、ここまで来たら、どっちでもいいね。下手に変なクルマが出てくるぐらいなら、今のままのジムニーでもいい。

　とにかく、ジムニーが欲しい。

　どうやら、次期ジムニーの開発が始動しているらしい。販売チャンネルに対して、次期ジムニーに関するアンケートが実施された。どのような商品であって欲しいか、という意向を聞いている。商品販売の第一線から、マーケットの動向を聞き取ることは、マーケティングとしては重要な作業だ。

　次期ジムニーをどのような車にするのか、メーカーの迷いどころだ。ラダーフレーム構造を継続し、屈強なクロスカントリーとしてのキャラクターを堅持するのか、ビルトインラダーフレームなどのモノコックに近い構造にして、それっぽいクルマに仕立てるか。

　それぞれに一長一短がある。ラダーフレーム構造は、本物のクロスカントリー性能を確保するためには必須の構造だが、燃費が悪くなるし、居住スペースに制限が出てくる。モノコック構造は、レイアウトの自由度が上がり、軽量化による燃費の効率化が可能だが、道具としての信頼度は下がる。マーケットが何を求めているのかを見極めることによって、その方向性は大きく違ってくる。

　そもそも、ジムニーの性能をフルに発揮しなければ走れない状況というのは、日本の道路事情にはほとんどない。少し車高を上げてあって、四輪を駆動できる車であれば、たいていの場所で困らない。

　しかし、世の中には道具としてジムニーでなければ困る人がいる。

　そういうプロの道具として使える車であるということが、ジムニーのプレミアム性なのである。ジムニーに乗る人の多くは、ジムニーの真価を発揮させることはないかもしれないが、それでも、「本物」であることが大事で、だからこそ所有する喜びがある。

　だからおのずと、ジムニーが進むべき方向は示されているとは思うのだが、メーカーはどう判断するのだろうか。

　その開発も、オレに任せてくれないかな。報酬は１ドルでいいよ。絶対に売れるクルマを企画できる自信があるんだけどな。そして、ジムニーを開発する裏でこっそりカプチーノの開発もしちゃう。ついでに、ラパンSSも作っちゃって、アルトワークスも作っちゃう。

　鈴木のおじいさんに怒られるだろうなぁ、オレ。

　怒るときには、眉毛が動くんだろうなぁ。

　鈴木のおじいさんの白い眉毛に触ってみたいな。

　フワフワに見えるけど、意外と硬い毛だったりするんだろうな。

　って、何の話をしていたんだっけ。