イトケン(G)のブログ一覧

　次期アルト、そのデザインのインパクトに心躍って、実車を見ることができる日を心待ちにしている。しかし、写真で見る限り、アルトには一つだけ問題がある。それは、フロントシートの形状だ。

　ヘッドレストが、シートと一体式になっている。

　ヘッドレストは何のためについているかと言うと、事故時に乗員の体を守るためである。特に追突をされた時。追突の衝撃から、頸部(首)の損傷を防ぐのである。

　クルマ同士の事故の85.9パーセントが追突事故で、しかもこの10年で1.5倍に増加しているというデータもある。そしてJAFのユーザーテストによれば、事故で軽傷にあった場合、その54.2％が頚部、つまり首の損傷なのだそうだ。

　JAFは「頚部傷害軽減をテーマとした、実車による、後面衝突実験」を公開した。それによると、ヘッドレストは高すぎても低すぎてもダメ。正しい高さに設定しないと、首を守れないとのこと。

　人の体は千差万別。当然、適切なヘッドレストの位置もそれぞれで。だから、ヘッドレストの高さが調節できないってのはマズイのではないか。

　スズキは(スズキに限った事じゃないけど)、廉価のクルマに、時々こういう横着をする。安い車は安全性も低くて良いと思っているのだとしたら、大いに問題がある。それも、省略されているのが、単価も知れているであろうヘッドレストなのだ。

　こういうメーカーの姿勢は正さなきゃいけない。なので、皆さんにお願いがあります。アルトが発売されたら、ハンコを持って、買う気満々でディーラーに行ってください。そして、「あー、これ、ヘッドレストがなぁ・・・」と文句を言って帰ってきてください。このブログの閲覧数はだいたい1万程度なのだけれど、1万人もの方々がディーラーで「ヘッドレストがなぁ」と言ったら、絶対に変わります。

　私たちには、世の中を変える力がある。一人ひとりの力は小さいけれど、合わせたら世の中を変えることができるのです。

　んまぁ、その、変えるのは世の中ではなくてスズキ・アルトのヘッドレストなのだけれど。

　あ、そうそう、メルセデスベンツのA-class、CLAもヘッドレスト一体式でした。

　ちっくしょー、どいつもこいつも庶民を安く見やがって。

　スズキに行ったその足で、ついでにメルセデスでもやっちゃって下さい。