イトケン(G)のブログ一覧

　2014年の輸入車の販売台数のデータが出そろったので、日本におけるMINIの販売台数の推移を調べてみた。アメリカでは販売が低迷しているMINIであるが、日本においては好調なことが分かった。とりわけ2014年は過去最高台数を売り上げている。

　この中身をさらに細かく見ていくと、日本のマーケットにおける特徴を読み解くことができる。先に結論を述べておく。述べるべきことは二つある。

　一、ハッチバックの販売台数は、良くも悪くもフルモデルチェンジの影響は受けていない。

　二、5ドアが売り上げに貢献している。

　2014年度上半期(4～9月)の販売台数は、過去とほぼ同じで推移していたものの、11月12月にドーンと台数が伸びている。前年同月比で、11月は250台上乗せの1,606台、12月は450台上乗せの2,403台を売り上げている。2014年12月は過去最大の売り上げの月となったのではなかろうか。2014年の10月に5ドアが追加となり、翌月から販売台数が伸びたということで、これは5ドアが売れているということを示している。

　下記に、販売台数の年表をまとめたが、過去に一番売り上げが伸びたのはクロスオーバーの追加の時だ。クロスオーバーが年間5,000台程度の販売台数の上積みに貢献している。5ドアが、クロスオーバーの販売台数に影響する可能性もあるが、2015年は、上手くいけばさらに純増で約5,000台程度、5ドアによる販売数の増加が見込める。

　うーむ。F56は日本では、まぁまぁ普通に受け入れられているのですね。「フルモデルチェンジが成功した」、と胸を張れるものではないが、大失敗でもないといったところか。そして、5ドアも、新たな顧客層を取り込んでいるのですね。うーむ。あんな間延びした変なクルマが売れるとは。

　そして、アメリカと比べると、日本のマーケットは小さいんだね。アメリカでの販売台数の25%程度しかないのだ。アメリカのマーケットの動向は引き続き見逃せない。

　難しいことは、まぁ、抜きにして。MINIがオレ好みのサイズとフィーリングのクルマになることは、もう、ないんだろうな。過去のデータの中に希望を見出そうとしたのだけれども。

　2001年 13台　本国デビュー
　2002年 10,024台　3月から国内販売開始
　2003年 12,535台　
　2004年 13,042台　9月、マイナーチェンジ。コンバーチブル追加
　2005年 13,602台　5月、クーパーSにAT追加
　2006年 13,184台
　2007年 14,013台　3月、フルモデルチェンジR56に　10月、クラブマン追加
　2008年 12,744台
　2009年 11,002台　9月、コンバーチブル、フルモデルチェンジ。
　2010年 11,338台　10月、マイナーチェンジ。
　2011年 14,350台　9月、クーペ　11月、クロスオーバー追加。
　2012年 16,212台　1月、ロードスター追加
　2013年 16,982台　3月、ペースマン追加
　2014年 17,596台　4月、フルモデルチェンジ　10月5ドア追加