[TY85] 6MTシフトリンケージのガタをトリッキーな手法で解消する（その3）クロスジョイント

（その2）排気系＆クロメン外し（→ https://minkara.carview.co.jp/userid/132018/car/1516859/7143507/note.aspx ）からの続き。

画像は「クロスメンバーCOMP，リヤ」を取り外した状態です。

6MTのEXTケース周辺を左側面（の下方）から見上げたところ。

四角で囲った部分がリバースチェック機構のケーブルになります。念のため、この位置がズレないようにしておきます（次の画像で拡大）。

リバースチェック機構（スバルのTY85型T/Mにて、ギヤをリバースにシフトする際にはシフトレバーの円環を引き上げます。その操作に連動するケーブルです）の拡大図。

ケーブル先端が接続しているレバーの下端に丸穴が空いています。また、その丸穴と同じ位置の奥（T/M側、アルミケース）にも穴が空いています。これを利用します。

手持ちの六角レンチ（で、ちょうど良いサイズのもの）を活用します。

画像に示すように、L字型の六角レンチの先端を、レバーの丸穴を貫通してそのままT/Mケース側の穴に挿入します。
これでレバーの位置が前後にズレることを防げるので、この状態で六角レンチを養生テープでT/Mケースに仮止めしておきます。

次はギヤシフトレバー先端（のブッシュ）の取り外しです。

画像の右下にパーツリストの構成部品図を挿入していますが、青線の四角で囲んだ部品（ブラケット，ギヤシフト）は上下方向にスリットが刻まれています。

したがって、このボルトを完全に抜き取らなくても（＝緩めるだけで）、円形のブッシュが付いたままの状態でギヤシフトレバーごと下方にスライドさせれば、取り外すことができます。

「ステーCOMP，ギヤシフト」を「ブッシュ，ステーCOMP レバー フロント」が付いた状態のまま、「ブラケット，ギヤシフト（← U字型の縦型スリットがある部品）」から抜き取ったところ。

ここまでの周辺部品を取り外して、ようやく当初のターゲットのクロスジョイント（← シフトリンケージのガタがあるところ）への作業スペースが確保されたことになります。
（この画像の上方で見切れているのがクロスジョイントの下端です。）

ターゲットのクロスジョイント。この左右方向の「コの字型」の中に、本来ならば新品に交換すべきリンケージブッシュ：35035AG030（※）が入っています。

（※）ご参考： パーツレビュー
スバル純正 [TY85] BPレガシィ6MT・シフトリンケージブッシュ（35035AG030）→ https://minkara.carview.co.jp/userid/132018/car/1516859/12114690/parts.aspx

しかし図で示すように、このクロスジョイントのボルトは左右方向に長いため、抜き取ろうとしても、フロアトンネルと干渉します（次の画像）。何とも整備性の悪い構成部品配置です。

正攻法でT/Mからクロスジョイントを取り外そうとする場合は、（画像では陰になって見えない位置にある）スプリングピンを打ち抜かなければなりません。

それは手間のかかる作業ですので、できればやりたくない（それ用のツールもないし…）。外したあと、再装着する際にもピン打ちは面倒な作業です（時間をかければできますが…）。

ということで、「クロスジョイントを取り外さないでブッシュのガタ詰めをする」ことに方針転換します。

「その4」に続く。→ https://minkara.carview.co.jp/userid/132018/car/1516859/7145327/note.aspx