自宅ガレージ・地下ピットの設置

以前の記事へのコメントを失礼いたします。

こちらのピット工事の諸元(図面、見積)等の
資料は現在も控えておいででしょうか？(^^;

どーも。
残念ながら残っていないようです・・・というよりも、現場で現物合わせで施工したようで、正確な図面がないです。

こちらからの指定寸法は、「内寸で縦4.0m×横1.0m×深さ1.0m以上」、ただし実際の深さは傾斜があるので平均で1.0m弱（計画より浅め）となっています。

費用は土地＋家屋（外構）のトータルで算出されており、ピット単独の費用は不明です（そんなに高価ではない模様）。あまり答えられずにスミマセン。

ご返信ありがとうございます。
参考にさせていただきたいと思います。m(_ _)m

東京都内での「土地＋家屋（外構込み）」のトータル金額から逆算すると、恐らく数十万円台から高くても百万円ちょと（工事費、材料費、汚水ポンプ、電源引き込みなど含む）くらいのように思います。
※2柱リフトの設置よりも安く済んでいるはず。

初めまして。
こちらの記事を参考に自宅新築時にピットを建築しようとしています。
図面は自分で引いて仕様も固めましたが、、東京23区内で施工すると施工費だけで150万程度の見積もりが来ています。。。
グレーチングが特注で一枚8万円とかなので、大幅に高そうな気がしてます。

お疲れさまです。すでにご覧になっていらっしゃるかもしれませんが、より詳細な設置経緯は関連情報URLに載せています（→ http://www.asahi-net.or.jp/~mi5k-amkt/pit.htm ）。

当方で使用中のグレーチングは下記になります。
・品名：カネソウグレーチング
・型番：HSB13025
・仕様：幅1.0m×長さ30cm×厚み25mm
・使用枚数：13枚（開口部の長さ4.0m×幅1.0mに対して）

グレーチングが1枚8万円となると、目の玉が飛び出ますね…。上記（HSB13025）が現在でも流通しているのか、流通している場合の市価までは分かりませんが、あまりにも高額の場合は汎用品（恐らく横幅90cm仕様）で実用上の差し支え無いか再考いただくのも手でしょうか。

当方の施工は約20年前になりますが、現在で150万円でしたら法外な金額ではないような気がします（※個人の感覚ですスミマセン）。当時、2柱リフトとの維持費も検討したところ、屋外設置の場合はチェーン貼り替えで数十万円かかることが判明し、地下ピットにした経緯があります。

いずれにしてもうまくいくことを祈願いたします。

ご丁寧に返信いただきありがとうございます。
出てきた特注のグレーチングは、
幅100ｃm×長さが30cm×厚みが10cmといった仕様でした。
こちらのピットと同じく開口部は1mとしてグレーチングを
はめ込む引っ掛かりの部分を両側で5cmずつ取ってる感じです。
ですので有効開口幅は90cmですね。

耐荷重として、厚みが10cmないと耐えれないということで
かなり頑丈な代物になってるようですが、、
全面的に乗り上げることはないので頂いた内容のグレーチングでも
良いのかなと思ってます。ちょっとまだあるのか調べてみます。
特注品は重さも20kgあるらしいので頻繁に外すこともしづらいですし。。
2柱リフトも考えましたが、私の場合ピットを掘っておけば
タイヤ置きとかにも使えるかなと思った次第です。

非常に参考になる情報をいただきありがとうございました。
完成の際には記事としてアップさせていただきます！

こんばんは。
頑丈なことと引き換えに重量物となってしまうことは悩みどころですね。
グレーチング本体を構造物として扱い、強度を取る代わりに重さが20kgになってしまうとすると…確かにグレーチングの出し入れだけで手間がかかりそうです。

組立式の（＝分解可能な）鉄骨とかビーム材で支持強度を持たせ、日常的に脱着するグレーチングは必要最小限の強度（と重さ）に抑える方法が現実的なように思いました。

2柱リフトではなく地下ピットにした理由は、おっしゃる通り収納スペースとして活用できることも大きいです。

この整備手帳の画像だけではイメージがつかみにくいかも知れないので、既存のブログで使用感（やスタッドレスタイヤの収納具合）が分かる記事を以下に載せておきます。参考になさってください。

作業風景の例
https://minkara.carview.co.jp/userid/132018/blog/45305116/

タイヤ収納状態
https://minkara.carview.co.jp/userid/132018/blog/34751073/
https://minkara.carview.co.jp/userid/132018/blog/29572125/