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調布市のＫＡＺの"BP5DレガシィGTspecB（6MT）" [スバルレガシィツーリングワゴン]

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2022年11月18日

スバル純正 [TY85] BPレガシィ6MT・シフトリンケージブッシュ（35035AG030）

Item: [TY85] BPレガシィ6MT・シフトリンケージブッシュ（35035AG030）
Rating: 2
Author: 調布市のＫＡＺ

評価：: 2

スバル(純正) [TY85] BPレガシィ6MT・シフトリンケージブッシュ(35035AG030)

・2022年10月29日：ディーラーで注文
・2022年11月03日：ディーラーで受け取り
・2022年11月05日：現品確認（採寸など）
・純正部番： 35035AG030

■概要
スバルの [TY85型6速MT] のシフトリンケージ用の純正ブッシュです。十字型のクロスジョイント（後述の画像参照）のうち、左右方向に適用されるブッシュになります。1台あたり2個使用します。

■特徴
スバルでの名称はブッシュ（表記はBUSHING）となっていますが、実際は樹脂製のカラーです。指で押すと、比較的簡単に潰れます（＞個人的にはここで驚き）。レガシィだけでなく、TY85型を搭載する他の6速MT機種（インプレッサSTI系）でも使用されているようです。

■インプレッション
名称が「ブッシュ」となっており、「材質は何だべな～？」と思って取り寄せしてみると、硬質ゴムの類ではなく、どうやら樹脂のようです（詳細は記述が無いため不明）。円環部分を指でつまんで押すと、容易に変形することに驚きました。

実車（BP5Dレガシィ）では、このブッシュを交換するためにはクロスジョイントのピンを抜く必要があります（∵ブッシュを貫通する固定ボルトは、そのままでは脱着するためのスペースが不足しており、フロアトンネルと干渉するため）。

シフトリンケージブッシュの「経年劣化によるガタ増大（→ 整備手帳(※)をご参照）」を解消するため新品ブッシュを購入したのですが、結局はDIYによる（クロスジョイントの脱着が不要な）他のトリッキーな方法でガタを解消させたため、採寸しただけで未使用状態で（予備として）保管中です。

（※）[TY85] BPレガシィ6MT・シフトリンケージブッシュのガタ確認
→ https://minkara.carview.co.jp/userid/132018/car/1516859/7096250/note.aspx

TY85型6速MTのシフトリンケージ周りの部品構成図。インプSTIもほぼ同様。当該部品は図示部分。
外観図。円環部分にツバが一体化された形状。具体的な材質は不明ですが、硬質ゴムではなく樹脂という感じ。
反転させたところ。「コの字型」のクロスジョイントと接する部分には、円周状にミゾが成形されています。
ツバは真円状ではなく、一部が欠損したような形状。ただし、これは樹脂成形上の製造型によるものと推定。
ツバ部分の外径を簡易計測。前述の製造型（ゲート？）による欠損部分を避け、円形状の部分で約φ25.3。
ブッシュの高さは、ツバ部分の厚みを含めて約11.8mm（画像には無いが、ツバの厚みは約2.5mm）。
内径は約φ14.4mm。ここに前述の画像2に載っている「⑥：ギヤシフトスペーサ」が組み込まれる構造。
個人的に一番驚いた部分。指でつまんで加圧すると容易に弾性変形する。とすると耐摩耗性はどうなのか？と。
（参考）実際のシフトリンケージ。クロスジョイントはEXTケースの上、リバースチェックワイヤーの近傍。

定価	1,350 円
購入価格	1,080 円
入手ルート	実店舗 ※スバルディーラーで購入。価格はブッシュ1個あたりの金額。

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