ホンダ(純正) ホンダ・MC14型CBR250Four用 ラジアルボールベアリング6001（96100-60010-00）  

・注文日： 2020年09月26日
・受取日： 2020年09月28日
・交換日： 2020年10月上旬予定
・部番： 96100-60010-00（MC14、MC31共通部番）

■概要
多板クラッチに内蔵されるラジアルボールベアリング（単列深溝玉軸受け、型番6001）です。

■特徴
ラジアルボールベアリングは規格モノで、本品の製造メーカーは（株）不二越、型番は6100（外径D=φ28mm、内径d=φ12mm、幅B=8mm）になります。

◎メーカー公式カタログはこちら → http://www.nachi-fujikoshi.co.jp/web/pdf/3402.pdf
◎模倣品に注意 → https://www.nachi-fujikoshi.co.jp/jik/stop_fake_bearings/index.htm

■私見
後述の画像に示すように、ベアリング外輪の側面に「NACHI」の刻印があり、これは（株）不二越さんの商標です。型番6001ではボールは8個で構成され（＝45°ピッチ）、保持器も比較的幅広で大きめなことから、耐荷重と低コスト（生産性）に比重が置かれた標準タイプであると思われます。

他社（例えばNSK：日本精工（株）さん）では、乾いた雑巾をしぼるかのごとく低フリクション化を目指した新製品を発表しているのに対し、本品は（少なくともMC14型CBR250Fourが発売された1986年当時から）今なお基本的な姿・形を変えず、そのまま生産され続けているようです。

そう思うと、「信頼性に優れる」と考えられる反面、「まだまだ低フリ化（＝改良）や軽量化の余地がある旧世代品なのか？」という疑問が残ります（＞あくまで私見です）。もしかすると、型番が不変のままランチェン（ランニングチェンジ、部分改良）されているのかもしれませんが。

■備考
本品は、MC31型ホーネットの当該ベアリングとも共通部番（＠ホンダ純正部品として）でした。なおホンダの部番は、通常は「数字5ケタ-アルファベットと数字の3ケタ-数字3ケタ」という表記が多いのですが、この汎用ベアリングはすべて数字で「5ケタ-5ケタ-2ケタ」であり、パーツレビューのタイトルは誤記ではありません。

そのほか、（株）不二越さんの公式WEBサイトによると「NACHIの商標、化粧箱、刻印などが酷似した模倣品がある」とのことで、パッケージ面に印字されたデータマトリックスコード」を読み取ることで、模倣品かどうかを判別する手助けとなる「真贋判定アプリ（WBA Check）」まで開発したとのことで、大変な苦労だなと感じました。