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  9. [CBR250Four] 続・経年劣化による冷却水漏れをDIYで解消（後編・新品O-リングへの交換） [調布市のＫＡＺ]
調布市のＫＡＺの"CBR250Four SE" [ホンダ CBR250 FOUR (フォア)]
[CBR250Four] 続・経年劣化による冷却水漏れをDIYで解消（後編・新品O-リングへの交換）
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前編：「冷却水パイプCの取外し（https://minkara.carview.co.jp/userid/132018/car/28623/6094251/note.aspx）」からの続きです。<br /> <br /> # この記事のアップ：2020年11月18日<br /> （ブログには上げていましたが、整備手帳には未登録だったため、改めて編集して載せます。）<br /> <br /> 車両右側の冷却水パイプ（ホンダでの名称：ウォーターパイプC）を取り外したあとの措置について、順を追って紹介します。画像は、約32年間の使用過程で経時変化により劣化したO-リング（ラインオフ品）です。
前編：「冷却水パイプCの取外し（https://minkara.carview.co.jp/userid/132018/car/28623/6094251/note.aspx）」からの続きです。

# この記事のアップ：2020年11月18日
（ブログには上げていましたが、整備手帳には未登録だったため、改めて編集して載せます。）

車両右側の冷却水パイプ（ホンダでの名称：ウォーターパイプC）を取り外したあとの措置について、順を追って紹介します。画像は、約32年間の使用過程で経時変化により劣化したO-リング（ラインオフ品）です。
  • 前編：「冷却水パイプCの取外し（https://minkara.carview.co.jp/userid/132018/car/28623/6094251/note.aspx）」からの続きです。<br /> <br /> # この記事のアップ：2020年11月18日<br /> （ブログには上げていましたが、整備手帳には未登録だったため、改めて編集して載せます。）<br /> <br /> 車両右側の冷却水パイプ（ホンダでの名称：ウォーターパイプC）を取り外したあとの措置について、順を追って紹介します。画像は、約32年間の使用過程で経時変化により劣化したO-リング（ラインオフ品）です。
    1:前編：「冷却水パイプCの ...
  • 新品の純正O-リングに交換するにあたり、シリンダヘッド側（冷却水パイプの挿入部）の清掃をします。<br /> <br /> 直接の目視点検が困難な部位のため、例によって手鏡を使います。一般的な工具として、ロッドアンテナ型の伸縮棒の先端に角度調整可能なミラーが備わったツールも市販されていますが、今回は手持ちの手鏡で十分に活用が可能です。
    2:新品の純正O-リングに交 ...
  • 手鏡を使って、パイプ挿入部の内壁面を観察している様子（の例）。<br /> <br /> 当該部は軸シール構造のため、内周側（側壁面）を中心に洗浄しますが、ドン付き（奥に見える仕切り壁）も同様にキレイにしておきます。
    3:手鏡を使って、パイプ挿入 ...
  • 新・旧（ビフォー・アフター）の比較画像。<br /> <br /> 上段は冷却水パイプの様子で、右側がエンジンから取り外した直後の状態、左側が洗浄後に軽く研磨した状態。下段は、今回のクーラント滲み対策とは直接的な関係はないのですが、ついでの作業でしたので、エンジン外観（シリンダ壁面やクランクケースカバーなど）を清掃したあとの様子です。<br /> <br /> 普段は（周辺に部品があるため）手が入りにくい部位は、こうした機会を活用して清掃しておきたですね。
    4:新・旧（ビフォー・アフタ ...
  • #1200あたりの耐水ペーパーで、冷却水パイプの表面を水研ぎしている最中の画像です。ステーを含めて水研ぎができたあとは、防錆をかねて黒色塗料でスプレーします。<br /> <br /> このへんの作業の詳細については、既報のブログをご覧ください。こちら → https://minkara.carview.co.jp/userid/132018/blog/42105269/
    5:#1200あたりの耐水ペ ...
  • 手持ちの耐熱塗料（半ツヤ・ブラック）を用いて、冷却水パイプを黒色にスプレーした様子。<br /> <br /> 薄塗りの繰り返しにより、パイプ全体をなるべく均質に塗装します。ただし、O-リングが装填される部分（画像の右下部分）はマスキングしています（∵「O-リング＋塗装面」の組み合わせによるシール性能への影響は、未検証であったため）。
    6:手持ちの耐熱塗料（半ツヤ ...
  • スプレーによる表面塗装が完了したあとの様子。<br /> <br /> こうして画像を見ると、あたかも新品パイプのようにも見えます。なお、画像左上に写っているO-リングは、この時点（2018年9月）で入手した新品の純正O-リングです。
    7:スプレーによる表面塗装が ...
  • 部品の組み付け（再組み、組み戻し）は、取り外しの逆順でOKです。今回、冷却水パイプとホースの接続部分はダブルクランプ化しました。トリプルにしなかった理由は、バルジ（冷却水パイプの円周状の膨らみ部分）からホース開口端までの長さが不足気味で、そのスパン内にクランプを並列設置できなかったためです。<br /> <br /> 作業後の目視点検→アイドリングで運転して漏れがないことの確認→必要に応じて試走、という手番を経て、作業終了になります。<br /> <br /> なお同様な使用環境下にある複数のO-リングは、互いに同じような寿命に落ち着くと考えられることから、可能であれば（予防措置として）同時交換が望ましいです。が、当方の場合は「同じ仕様の部品同士で寿命に差（バラツキ）が出るか否か」…を確かめる目的も含め、「あえて不調が生じるまで使い切る（トラブルが生じてから初めて交換する）」ようにしています。
    8:部品の組み付け（再組み、 ...
 
 
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カテゴリ : エンジン廻り > 冷却系 > 取付・交換
目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度★
作業時間3時間以内
作業日 : 2018年09月23日
   

プロフィール

「[整備] #モンキーR [モンキーR改] 路上復帰への道49_遮熱カバーその2（裏側に耐熱黒色スプレー塗装）の巻 https://minkara.carview.co.jp/userid/132018/car/28696/8283859/note.aspx」
何シテル？   06/30 00:00
調布市のＫＡＺ [読み：ちょうふし_の_かず] と申します。 スバル・レヴォーグ（VNHC型）、スバル・エクシーガ（YA5E型）、ホンダ・CBR250Four...

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