[CBR250Four] POSH ワイドワットウィンカーリレーの装着（灯火類のLED化に向けて）

今回は、灯火類のFULL LED化に向けての第一歩です（過去に実施したDIY作業を備忘録としてアップします）。

# この記事のアップ：2020年12月01日

まずはウィンカーリレーをLED対応品に交換する作業からです。純正ウィンカーリレーは車載バッテリーの前方に位置しているので、最初にシートを取り外します。

この画像は、一つ上の画像に対してより近接した状態：車両後方から前方に向かう矢視（アングル）で撮影したものです。

車載バッテリーの前方に浮いたように位置している黒い箱のようなものが、純正ウィンカーリレーです。

上記画像を、今度は車両右側から左側方向で撮影したものになります。

中央にウィンカーリレー（その奥に負圧コック）、向かって左側はスパークユニット（イグナイタ：CDI）、右側はエアクリーナーボックスになります。

準備したものは、POSHのワイドワットウィンカーリレーです。→ https://minkara.carview.co.jp/userid/132018/car/28623/9944141/parts.aspx

これはLEDウィンカーにも既存の電球ウィンカーにも、どちらにも使用可能なリレーです。
純正品との外観上の主な違いは、画像に入れたコメントの通りです。

純正ウィンカーリレーを取り外し、代わりにPOSHのワイドワットウィンカーリレーを取り付けします。

MC14型CBR250Fourの場合、ウィンカーリレーのカプラーは3極コネクタ仕様です。

リレー本体（筐体）の側面には、引っかけ用の樹脂のツメがあります。

車体から生えているステーには、リレーを保持するマウントゴムが取り付けられているので、このゴムの開口スキマに、リレーのツメを挿入することで固定（ステーにマウント）します。

ワイドワットリレーを、既存のマウントゴムに挿入しつつ、ステーで保持している様子です。

新しいリレー（筐体）が若干、傾いているように見えるのは実際に傾いているからで、その理由は「樹脂のツメが純正リレーのツメよりも肉厚であること（奥まで入りにくい）」、「後述（一つ下の画像参照）のハーネスの急な屈曲を防ぐため」です。

上の画像4でも書いた通り、POSHのリレーはダイレクトコネクタ式ではなく、本体から出ているハーネスを介してコネクタに結合させる方式です。

もしもリレー本体を下方に深く挿しすぎると、その反動でハーネスは（車体側コネクタと嵌合させる都合上）、狭い空間でキツく屈曲してしまうので、それを避ける必要がある点に注意します（上の画像7でリレーがやや曲がって見える理由は、そのためです。それでもしっかりと保持はされています）。

POSHのリレーは電球ウィンカーにも使用可能なので、今後、準備の整った段階でウィンカーをLED化すれば良いことになります。