[CBR250Four] 破損した燃料コックのつまみを暫定処置する（2液混合接着剤）

過去に実施したDIY作業を履歴として残すため、整備手帳にアップします。
# この記事のアップ：2020年12月12日

燃料コックのつまみ部分（樹脂部品、名称：フューエルコックレバー）が経年劣化で破断してしまっており、補修が必要な状態です。

フューエルコックレバーはメーカー欠品状態です。ホンダのパーツセンターに新品の在庫は無いとのことでした。

経年劣化により破断してしまっており、これまでは裏側からアルミテープを貼って仮補修していました（画像では、つまみの上端に水平方向にクラックが確認できる状態です）。

フューエルコックレバーの裏側の状態。仮補修とはいえ、アルミテープでの補強には限界があります。

（いずれ円盤部分＝外周部分が取れそうになると予想。）

そこで「仮補修」から「暫定処置」へと対策します。

# あくまでも暫定処置であって、
# いずれ機会を見て実施予定の
# 恒久対策までの「つなぎ」として。

まずは破断面同士を瞬間接着剤で接合します。なるべくクラック痕が分からないように貼り合わせします。

その後、たまたま手元にあった2液混合タイプの接着剤を用いて、フューエルコックレバーの裏側から補強してみることにします。

# ターゲットの材質的に、この接着剤が
# 最適というわけではなく、手持ち品を
# まずは試してみよう…という流れ。

アルミテープで外周の縁に土手を作り、2液混合タイプの接着剤が外漏れしないように配慮しながら、破断面を覆い被せるように塗り固めます。

見栄えは悪いのですが、裏側で見えない部分になるので、まずはこれで試してみます。

デロンギのオイルヒーターの上に置いて、硬化を促進させます。

ドライヤーで温風を当てるよりも手間いらずのため。

車体に復元装着した状態。遠目には、破断後に接着修復したフューエルコックレバーだとは分からない状態にはなりました。

懸念点は、裏側の樹脂表面を荒らさずに接着剤を上塗りしただけなので、接合部は垂直方向の衝撃荷重（一発破壊）に弱いと思われる点です。

ゆくゆくは「プラリペア」での補修をもって「恒久対策」とする予定（なので、今回は「暫定処置」という位置づけです）。