[CBR250Four] 経年劣化で白濁化したリヤフェンダーをリフレッシュ（その7・型紙の製作）

既報の整備手帳： 白濁化したリヤフェンダーをリフレッシュ（その6・下地処理と塗装）→ https://minkara.carview.co.jp/userid/132018/car/28623/8308039/note.aspx からの続きです。

純正のリヤフェンダーに樹脂用の黒色スプレー塗装を施すことによって、見栄えが劇的に向上した（当初目的のリフレッシュを果たした）のですが、実はその先のカスタマイズも思い描いていました。

左の画像は、そのラフスケッチ（意匠と概略寸法の把握図）です。斜線部分に、カーボン調のカッティングシートを貼り付ける計画を発動します。

まずは純正リヤフェンダーの実物に対し、貼り付けするカッティングシートの適切なサイズを割り出すための型紙の作成に取り掛かります。

型紙は、大きなものを切り出しした1枚モノとしたい。そこで、使っていなかったTOYOTAカレンダーを活用することにしました。

純正の樹脂リヤフェンダーにカレンダー（の裏紙）を当てながら、カーボン調のシートをムリなく貼り付け可能なサイズを現物合わせで割り出します。換言すると、「頭の中のイメージ」 と 「現物のサイズ」 とを合わせる作業…になります。

純正フェンダーの平坦部は実際にはあまり広くないため、型紙を大きく採ると端部がR形状に掛かってしまい、うまく貼れない（シワが生じる）ことが予想されます。

左の画像は、とりあえず最大サイズで型紙をカットしたところです。
ここから現実的なサイズに収めて（小さくリサイズして）いきます。

並行して、純正リヤフェンダーの樹脂型の成型ラインも型取りしておきます。

カーボン調シートの下端や後端は、リヤフェンダーの樹脂成型ラインに沿ったカッティングラインとするためです。

型取りした成型ラインを参考に、カーボン調シートのカッティングラインを定めていきます。

このへんは、定規だけに頼らずにフリーハンドで線引きするシーンが多いです。

細部のカッティングラインを検討しながら、全体の大きさとのバランスも忘れずに検討します。
（「木を見て森を見ず」…にならないように。）

カッティングラインも、都度、現物合わせで調整していきます。

画像は、微妙な膨（ふく）らみやR形状の不連続部分を修正カットしているところです。
（矢印を付したところが修正箇所。）

現物合わせの例です。
（リヤフェンダーの締結部分の近傍。）

画像の型紙は、リヤフェンダーの右側になります。
こうして、型紙のおおよその形状が固まってきました。
（このあと、さらにR部分の稜線を追い込んでいきます。）

同様に、リヤフェンダーの左側用の型紙も作成していきます。

フェンダーの左側には、チェーンカバー（ドライブチェーン用の庇（ひさし））があるため、型紙は左右で互いに異形（大きさと形状違い）となります。

画像の型紙は、リヤフェンダーの左側（仮版）になります。

貼り付け時のシワを予防するため、さらにR部分のカッティングライン（稜線）を内側に追い込んでいきます。

型紙のおおよその形状が定まってきました。
実際にリヤフェンダーに貼り付けする予定のカーボン調シートは、一般的な黒色ではなく青みがかったものを選択しています。青色のカーボン調シートです。

これは、CBR250Four の車体色が青色（HONDA呼称： キャンディアリューシャンブルーM）のため、ボディカラーの青色とのコーディネートを図ってのものです。後日、パーツレビューにアップ予定です。

「白濁化したリヤフェンダーをリフレッシュ・その8」 に続く。
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2025-07-25（Fri.） ： 更新
[CBR250Four]経年劣化で白濁化したリヤフェンダーをリフレッシュ（その8・カーボン調シート）→ https://minkara.carview.co.jp/userid/132018/car/28623/8309478/note.aspx をアップしました。