[モンキーR改] 路上復帰への道60_整備ショップさんから「専門の外注さん」に出されるの巻

2025年10月26日（日）午後14時頃、モンキーR を預けた整備ショップさんから電話がありました。

＜要旨＞
東村山のカスタマイズモンキーに強いメカニックさん（すでに屋号を降ろしており、一般客の受付はしていないとのこと）にエンジン整備を依頼することにしたいが、それで良いか？

…との確認電話でした。

当方のモンキーR は、現状、社外品のキャブレターへの置換に伴ってエアクリーナーレス仕様になってしまっている（※かつてはDIYで 「アルミダクト＋メッシュフィルター」 としていた時期もあったが、現在は撤去）。

キャブが社外品の時点でノーマルエアクリは装着不可であるが、ファンネルタイプのエアクリ（俗称： 毒キノコ）を使うとすれば、そのタイプを装着可能なキャブも限られてくる。

そのキャブも、かつては種類は豊富だったが、近年はモンキー（125㏄）を含めて現行モデルのバイクは ほぼすべてがインジェクション仕様となっており、ボアアップ仕様に適したキャブも多くが廃番となっているようです。

今後もモンキーR に乗り続けてエンジンのメンテナンスを継続する場合、将来も部品が安定的に供給され、なるべく欠品の恐れが低いパーツで仕様を組んでおきたい。

そうした観点からも、前述の 「カスタマイズモンキーに強いメカニックさん」 からの助言・アドバイスを得られるようにしたい（との、整備ショップさんの談話）。

ちなみに、整備ショップさんのショーウィンドウには 初期型の Z50Z（※） が展示されていましたが、この展示用モンキーも そのメカニックさんにレストアを依頼して仕立てられたもの、とのこと。

（※）Monkey Z50Z
1970年、モンキーZ50AをモデルチェンジしたモンキーZ50Zが発売。フロントサスペンションから前側を分離できる構造になり、車体が自立できるようメインスタンドが装備された。

整備ショップさん経由で（そのメカニックさんへ）外注に出す場合、なるべく費用が高騰しないような選択肢を検討いただくよう、配慮したい（整備ショップさん・談）。

その先方さんには、ここ数か月かけて、ようやく（当方の）車両を預かっても良い旨の許可をいただいたところ。今までは先方さんの受付順番待ち状態で、 なかなか手つかずでした。そのため、今まで時間が掛かってしまった…とのこと。

モンキーR を預かっていただける許可が下りたので、今後はまず、エンジンが始動して普通に走るに足るだけの状態にすることを第一優先とする。

エンジンが仕立てられたあと、今度は（車両は整備ショップさんに戻されて）ブレーキや駆動系など車体周りのリフレッシュを行う予定である、とのこと（当方もその手順で同意）。

余談になりますが、東京・国立？方面にも、かつてカスタマイズモンキーに詳しいショップがあったが、コロナ禍以降は こちらもショップ経由のみの整備受付（一般からの依頼は不可）となっていた。実は こちらにもコンタクトを取ろうとしているのですが、現在まで まるで連絡が付かない状況…とのこと。

想像するに、モンキーR を預けてから現在までの間は、ショップ界隈での業界つながり（ツテ）による整備見通しを立てるための時間に費やしたものだと思われます。

当方の車体を丸ごと移管したとしても、実際に（外注先で）整備に着手いただけるタイミングは不明（恐らく、失礼ながら年内いっぱいには何とか、というレベルでしょうか？）ですので、エンジンかかかるようになってから車体周りの整備に入れるのは来年（2026年）以降…といった時間軸となりそうです。

その間、不明な点が生じた場合は、（当方を含めて）相互に連絡を密に行っていただけるよう、改めてお願いした…ところまでが、現時点（2025年10月末）での新たな進捗です。
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2025-12-21（Sun.） ： 更新
[モンキーR改] 路上復帰への道61_整備ショップさんからのレストアの進捗状況報告、の巻→ https://minkara.carview.co.jp/userid/132018/car/28696/8479764/note.aspx をアップしました。