生まれ変わった新しい圭オフィス車高調（タイプTE相当）をBGレガシィのリヤに組み付けたところ。

なお前述の（その３）では記さなかったが、実はダンパーの脱着により「4輪アライメント調整が必要になる」との私の主張も、圭オフィス（株）に聞き入れていただいた。つまり、破損したドライブシャフト代やその交換工賃以外にも、4輪アライメント調整費用を圭オフィス（株）に負担していただいた・・・というワケだ。
もともと「ダンパーの底抜け」トラブルが無ければアライメント調整作業は発生せず、ダンパー脱着をするならアライメント調整も一連の作業として付随することになるので、費用負担をお願いできますでしょうか？と打診していたのだ。

アライメント調整工賃まで要求されるとは、圭オフィス（株）にとっては少々予想外だったかもしれないが、例えば人身事故などの重大事故が起きる前にトラブルを発見できたことや、あるいは今回の事例を市場での限度見本として次期モデル開発にフィードバックできるであろうことを考えれば、その負担は決して大きなものではないはずだと私は思っている。