乗り始めて一年一寸たっちゃいました、そして対策車にも乗ってみました(^^ - オデッセイ

マイカー

乗り始めて一年一寸たっちゃいました、そして対策車にも乗ってみました(^^

こあら
ホンダ / オデッセイ
アブソルート/EX (2014年)
- レビュー日：2015年7月26日
- 乗車人数：３人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 1

デザイン：無
走行性能：無
乗り心地：無
積載性：無
燃費：無
価格：無

満足している点: そこそこスポーツできる（スポーツカーには比べるべくもないですが）
パドルシフトはこの手の車はブレーキシステムがチープなのでエンブレ用に必須装備

ちなみにパドルシフトではMT感を全く感じられません、全くの別物です

一度でもMTのってスポーツ走行した事有る方なら試乗で直ぐに理解できるはず

その辺妥協できる人に乗って欲しい（私は頭の切り替えに２週間かかった）
不満な点: やっぱフロントサイドの厚みかな～
オートストップは要らん（エンジン再始動時のショック大きすぎ）
エンジン音

収納はみなさん言ってるように少ないですね
３列目はオマケ（最近のホンダ車に多い傾向ですね、前車CR-Zでも２列目オマケだったし）
総評: 気に入ってますよ

脚は妻も気にしてないのでこのまま行こうと思っております。
前車のCR-Zに近いんですよね～

ま～飽きっぽい私ですから途中で無限にするかもしれませんが・・・

お勧めが低いのはやっぱ乗る人を選ぶ車だからです
ある程度車に合わせられる方で無いと乗れません

3列目必須の方はどうぞ他車をご検討ください、対策車でも長距離は無理です
うちのように馬鹿でかい軽自動車的な使用ならベストチョイスかもしれませんがＥＸのトリプルゾーン
エアコンってＭＯＰになっちゃったんですねま～無きゃ無いでそれなりに使えますが

走行性能: 無評価; 私は気に入っています、悪評高い初期型ですが、アブソルートですからこんなもんでしょう
嫌ならGEXに乗ればいい(スタイルが気に入ってるならね）対策車に試乗してみるのも手です
都会は判りませんが地方都市では後期型の試乗車が少ないですから（ちなみに大分では２台しかない）

【脚対策車】のレビュー（試乗）
確かに乗り味は一般的なミニバンに近くなりましたかね～
でもアブソ特有のキビキビ感が無い
乗り心地: 無評価; 硬いですよ～

あたりまえでしょ？

だってアブソルートなんだもん
でも「R」を名乗れるほどは硬くないですが

息子は２列目でぐっすりですよ(^^

それを理解しないでクレーム出す人が多いですね
気に入らなければ対策品に交換するか社外品に交換すればいいと思いますよ(^^
積載性: 無評価; 沢山は積めません（２列目キャプテンシートの場合）
うちは３列目殺して２列目を一番後ろに下げての４人乗り仕様2列目にチャイルドシート、そしてその前にワンコのゲージ（４０×６０センチ位）
買い物では二列目の余ったスペースに十分積めます
３列目をたたんだスペースにはベビーカーと三輪車と時には旅行鞄

長物は車が長いので乗せやすいですね
燃費: 無評価; あははは

もう笑うっきゃない

最高で宮崎行った時に１３キロ出ましたが

普段の通勤のみでは４キロ（笑

アクセル踏みこむからこの辺どんな車に乗っても私には変わらないと思います
なんせセカンドカーのN-ONEはリッター８㌔ですから
故障経験: 自分で壊しちゃったとこはあるけど・・・・修理に１５０万程（フレームなどの重要か所は無傷でしたが）

タイヤメンテサボってたらタイヤにヒビ入った（笑

そう言えばミラーの撥水が左右で違ったので対策してもらった

ハンドルセンターがずれてたってのも有ったかな

タイヤの外ベリが顕著なんですよ、「D」に行ったら「○○さんの走りのせいですよww」って
私もそう思う、コーナー入るとアクセル踏みこんじゃうもんね～