インテリアの質感は抜群！ - Aクラス

試乗

インテリアの質感は抜群！

yooook
メルセデス・ベンツ / Aクラス
A180 スタイル_RHD(DCT_1.4) (2018年)
- レビュー日：2019年2月24日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 4

デザイン：無
走行性能：無
乗り心地：無
積載性：無
燃費：無
価格：無

満足している点: 次世代を感じさせるダッシュボード。
不満な点: ４気筒のエンジン音、振動が荒々しい。
テールライトの形状。
総評: まずはインテリアからですが、さすがメルセデスです。クオリティが高い！
ダッシュボードの概念を覆すほどのインパクトがあります。10インチ相当のモニターが２つ並んでいるのですがその視認性が抜群、画角やコントラストや輝度が全然昔と違います。このインパクトは大きいです。

シートはBMWのMスポーツのヘキサゴンアルカンターラの方がホールド感があって好みです。BMWの方は、サイドが膨らんで体を締め付けてくれるのに対して、こちらは背中が当たる部分が膨らんでくれるタイプです。ホールドするというより、腰が痛くなるのを防いでくれる役割だと思います。この辺はメーカーの色が出ている部分だと思います。

次にエクステリアですが、フロントノーズが低く、とてもカッコ良いと思います。ただ、リアのテールライトの形状が中央に向かって絞られていくラインが微妙だと個人的には思っています。。。。タイヤはタイヤ自体が大きいのでホイールが１８インチでしたが1シリーズの１８インチよりも小さく感じています。迫力をだすには１９インチくらいを履いた方が良いかもしれません。

そして、運転フィールですが、まずエンジン音です（エンジン自体はルノーと共同開発らしいです）。４気筒1.4リットルとは思えない加速感で、思わず「おおっ！」と言ってしまいました。アクセルを踏むと俊敏に加速する感覚は以前試乗したレクサスUXと対照的でした（レクサスUXはマイルドに加速するイメージです）。高速に乗ってどの程度なのか気になりますが、街乗りでは十分な加速です。７速DCTの恩恵だと思います（このDCT、優れもので低速でもたつく感じはまったくありませんでした）ただ、エンジン音が良くも悪くも４気筒らしい音で、アルファロメオやレクサスの４気筒と比べて、とにかく4気筒らしい音です。荒々しく、ハンドルにも振動が伝わる程で、その荒々しさが良いという人であれば問題ないとは思いますが、自分としては6気筒ライクな音質が好みなので、少しネガティブに捉えてしまいました。
ハンドルの重さは軽めかと思います（少なくとも１シリーズのMスポよりは）。少しスピードを出して交差点に突っ込み気味であっても難なく曲がれますが、FF車に乗るとどうしても気になるFF独自のハンドルにかかる変な重さはありませんでした。
最後にブレーキですが、ブレーキはガクっとかなり効きます。これはドイツ車はどこもそんな感じでしょうかね。

とにかく、すべてにおいて次世代を感じられる車だと思います。