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4シーズン目の中古165\70-14 DL WinterMAXX。溝はまだあり、指で押すと一応弾力感も残ってる。一方2月のSUGOウインタートライアルオートテストの雪上走行ではグリップ感が希薄で、廃棄か1年延命かで悩むところ。


とりあえず中華製の怪しげな硬度計（硬度汁？）を購入し、客観的にゴムの硬さを測ると56〜60。硬度60で冬タイヤとしての危険領域らしい。


せっかくなので、他のタイヤも測ってみる。
2年モノのBSネクストリー175/65-14→61。感触はかなり柔らかい。


2年モノYHブルーアース175/65-14→63。これも感触は柔らかい。数値上は僅かな差だけど、触るとネクストリーの方がより柔らかく、2〜3の違いはハッキリわかる。


1年モノBS RE71RS225/45-17（2部山）→66〜70。感触はカチカチで、熱が入っても当初のグリップは期待できなさそう😭。


結局、冬タイヤとして賞味期限切れなので、滑らせて遊んでみる。


10分✖️1本目。意外にもブロック飛びなどはなし。


10分✖️3本目でリア2本がダメに。
ブロック飛びはなく、内部構造から破壊されてる。


フロントタイヤをリアにまわして、さらに10分✖️1本でもう1本ダメになり終了。


3本ともトレッド摩耗より先に構造部がダメになった。特殊な使い方とはいえ、年数相応に内部劣化も進んでたと思う。命を預けるパーツなんで、タイヤ寿命で迷ったら交換デスネ。

12月5日マツダファンサーキットトライアルで、もてぎ本コースを初走行しました。

走った印象は、3-4コーナのライン取りが難しいのと、恐怖の下りバックストレート先の直角コーナーは、1.6ロドだと意外と安心して突っ込めること。
順位は下位にとどまるも、タイム自体は他サーキットから換算した予想範囲内の結果。

ピット側も初入場なので外観がステキなGTカフェでコーヒーとサンドイッチでランチ♪・・・・・のつもりが完全ガッツリ系メニューしかなく断念。
第2ヒート走行前に、早起きで弱った体とカレー唐揚げラーメンのコラボはヤバすぎる。国際格式サーキットの縦横Gをナメてはいけない。

帰りに栃木の温泉観光スポット「元気あっぷ村」を目指すが、ナビに20キロほど離れた「元気アップ館（保健福祉センター？）」に誘導され、
「少し思ってたのと違うな・・・・・・・」となりながら無事帰宅。
d(￣ ￣)

10/23 マツダファンサーキットトライアル（MFCT）へ参加しました。
MFCTは初参加で、筑波2000の経験も遠い昔の記憶を含めて2〜3回。慣れないパドックに到着するも、既に指定駐車場所は満車だし、車検の車両移動の段取りもよくわからずオロオロ😭。

気を取り直し、まずは自身の袖森タイムから換算した1分13〜14秒を狙いながら、30台同時コースインの中、無事帰還することを目標とします。当然ながらコースのあちこちで渋滞が発生しましたが1、2ヒートとも後半で数周のクリアが確保でき、その頃にはコースに慣れタイムも安定し12秒台へ到達！

なお、RX-8やRX-7と混走でしたが、ストレートなど異次元の速さで駆け抜けていきますね。
競技順位はふるいませんでしたが、マツダ車のお祭りを楽しめました！

ウチのDトラ125のタイヤが、勤続10年をむかえたため前後交換。新車装着のまま、よく頑張ってくれました。

このマシン、孤高の専用設計タイヤ「ダンロップTT900」以外に選択肢がない（マイナー車😭）。当然ショップに在庫はなく、注文やら作業予約の手間を考え、好きな時に作業できるネット注文&軒先作業を選択。どーせ外出自粛で出かけられないし。



タイヤ、チューブ、リムバンドを手配し、タイヤレバー3本とビードクリーム、ムシ回しも手配。道具は全部揃えても2500円程度、安い！！
鉄チンホイールを作業台にして作業開始。



用意した少量パックの○ノタロウのビードクリームは塗って数秒で乾いてしまい使い物にならないので、餅つきの要領でレバーを当てる直前にビードに塗りながら組みつけ。

チューブ噛みやリムバンドずれに気を使い、かなり丁寧に作業し無事完了。ハブのグリスアップも実施。劇的に走りがなめらかになった😆


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先月4/11に袖ヶ浦FRWで開催されたWITH MEさん主催のU1500レースに参加してきました。出場条件は1500cc以下ですが、我が1.6NBは指定車両となっており参加OKです。（NCも含めロドは全車種参加可）


自己申告のベストタイムでF1〜F3までクラス分けされ、予選・決勝で1回でも規定タイムを切った場合は、自動的に上のクラスへ昇格するシステムです。ロド号の袖森タイムは1分27秒前後なので、1分25〜28秒のF2クラスへエントリー♪♪。

ただ、今回は参加にあたりコンフォート系のFALKEN　ZIEX914FからハイグリップのBS RE71RSに変更しました。

ZIEX914F
（袖森フリー30分✖️10本含め1万キロ走行後。溝も残ってる😊。）


RE71RS
（皮むき＋袖森予選15分走行後。センターブロックのアウト側が削り取られてるように減ってる😱。リアも同様。）


NEWタイヤでの初走行でしたが、3秒短縮の1分24秒まで詰められ、まだ伸び代もありそうです。結果F1クラスに自動昇格し、トップクラスで1分16〜17秒の方々と戦うことになりました。こん棒と布の服の装備でうっかり魔王のダンジョンに迷い込んだ状態で、予選はF1クラス最後尾。


決勝は先頭集団はあっという間に見えなくなりますが、自分の前2台はイイ感じでバトルしてるため、どうにか視界におさまってます。周回タイムの近い車は、近づくポイントと離されるポイントがハッキリ見えて面白いです。

↓定点観測で徐々においてかれる




決勝は抜きも抜かれもせずに、そのままフィニッシュ！他車と接触すると失格となるルールもあり、基本は走行会でレースの雰囲気を楽しめるイベントで、また参加したいと思いました。