またダイレクトイグニッション不調

昨日の朝、信号待ちでアイドリングがバラつくし振動が酷いなあと思ったら
帰りには完治していました。
「いったい何だったんだ？」と思いながら、上り坂でアクセルを踏み込むと
3000回転以上吹け上がりません。
出たぁ、JBエンジンのお約束！
ダイレクトイグニッション不調！

もう何回目なんだよ･･･orz

また雨水が入り込んでコイルがイカれたのでしょう。
とりあえず様子見のためにバラします。

プラグカバーを外すと、

きゃあGだ！一体どこから入ったんだよ？

とりあえず１番２番は異常なし。
プラグが全然緩まないのは水分が入り込んでネジ山が錆付いているのでしょう。
締めたり緩めたりして何とか外しました。
次は３番です。

ビンゴ！
水浸しです。

プラグもこんな状態。

４番はインタークーラーを外さないと確認できません、メンドクサ。

４番異常なし。

とりあえず水分を除去してプラグのアース部分を綺麗にして組みつけます。
プラグカバーのスポンジパッキンは劣化を通り過ぎて粉化の状態。
「ポリコーク」でシールしておきましょう。
（コイル交換しなくて直るの？ｱｰｷｺｴﾅｲｷｺｴﾅｲ）

ボンネットのエアインテーク下部の部品が経年劣化で歪んでおり、そこから
水が入り放題だったのでそこもシールします。


さあ試運転です。
前回は完全にコイルが死んでおり、水分除去だけでは直りませんでした。
今回はどうでしょう？
（もし駄目ならコイル交換のためにポリコーク引っ剥がしてシールし直さないと･･･gkbr）

近所の上り坂で4000回転以上回りましたので、とりあえず大丈夫そうです。
今回は気が付いてからすぐ修理したので良かったのかな。