寒月斎一雲のブログ一覧

全てコミコミで、
DIREZZA ZIII \49,680
POTENZA Adrenalin RE003　\46,800

どちらにしようかな・・・

今日はポロの初めての車検です。
某メーカーの横車のせいで移籍となった私ら「VW浜松森田」組は肩身が狭いのなんのって。
（だってここで買ったわけじゃないのに、メンテだけお願いするハメになったんだから）
でも苦労は背負わされたこのディーラーも同じようで、整備のキャパが全然足りないとか。
12ヶ月点検は相当前から頼んでおかないとダメ。
車検は優先してやりくりするそうで何とか日程が取れました。

で、今日入庫です。

新築移転後初めて行きましたが、とてもきれいなショールームです。
ちなみに隣はレ○サス○田。旧VW浜松森田と同じ静○ト○タの系列店です。
ここに新築移転するってどんなイヤミ？

で、お楽しみの代車は？

うちのと同じ6Rポロです。ただし初期型（平成22年式）のコンフォートライン。

興味深いので比較画像をいくつか。
左が代車のコンフォートライン、右がうちのブルーGTです。

運転席周りは当たり前ですがほぼ同じ。ステアリング・シフトレバーが革巻きになるのと
多少装飾が増える程度。
アイドリングストップも初期型は付いていないんですね。


エンジンルーム。
同じ1400CCですが、CGGはNA85ps/13.5kgm。CPTは直噴ターボで140ps/25.5kgm。
スペックの分だけCPTはゴチャゴチャしています。
購入時に「ブルーGTはゴルフ７ハイラインのエンジン回り一式を移植したクルマ。
だから従来のポロとエンジン方向が逆なんです」と言われましたが、確かにエンジンの
向きが異なりますね（CGGは排気が前方に、CPTは排気が後方になってます）

さてどんな乗り味でしょうか？
剛性が相当高く、７年落ち走行66000kmなのにボディはミシリとも言いません。
運転席周りの質感も素晴らしく、シートもフィット感良くしかも全くヤレなし。
発進は力強いとは言えませんが不満のないレベル。
さすがに低回転は頼りないですが、2000回転まで回せば加速はじゅうぶん。
足回りもフットワークが良く、軽快かつしっかり粘ります。
タイヤは185/60R15のミシュランエナジーですが何の不満も出ません。
とある試乗記に
「小さいのに何でこんなにいいの、と思わせること。黙って乗れば誰でも分かる。」
とありましたが正にその通り。
・・・この後、社用車の○ィッツ（ほぼ新車）に乗ったらあまりの差に愕然としました。

褒めてばっかりでは何なので不満点をひとつ。
DSGがうちのポロに比べるとややガサツ。
発進時、アクセルワークをぞんざいにするとガクガクしますが、これは経年なのか
改良途上なのかトルクが細いせいかはわかりません。
今のCJZポロが「低回転の太いトルク＋なめらかなDSG」なら、何の不満が出ようか！

無事車検も終了し、ブルーGTで走り始めて一言。
「やっぱりこれサイコー！」
そりゃ標準タイプとは違うよね。

所属部門でいちばんの高級車ヴォクシーです。

「え？確かびんぼー部門でロクな車がないって言ってなかったか？」
以前は確かにそうでしたが、なぜかここしばらくはバブル状態です。
春が来ればまた住み慣れたびんぼーに戻るのがわかっているので、頑張って無理しました。
リース料がもうじき重荷になるんだろうなorz

話を戻します。
半年前からリースしたこれにはバックカメラが付いていませんでした。
ナビ（NSCP-W64）は付けたのですが、「バックガイドモニター非対応」を「バックカメラ非対応」と
見間違えて付けなかったのです。
そうしたらバック事故発生。「今時バックカメラが無いなんて！」と逆切れされました。
あのなぁ・・・と思いましたが「うんうんそうだねえ、今後は気を付けてね。」と大人の対応で我慢です。
まあ確かにオーダーミスだけどさ、そもそもいい年こいたオヤジが後方確認もせずにバックすな！

わたしの課は連絡車管理担当課（要はショムニだ）でもあるので早速取付を手配します。
納引代がもったいないので、整備工場まで自分で持ち込みです（哀

エアコンの設定温度を27℃にしたの誰だよ。

さてやっと本題です。
「事務所に戻るので代車貸して。」「これしかないけどいい？」

ｷﾀ━━━━━━━━━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━━━━━━━━━!!!!!
汚い！ヴォロい！塗装が粉吹いてる！
これぞまさしく代車！
ソリッド白＋鉄チンなんてバッジは違うけど気分はX4！


○ィッツも裸足で逃げ出すチャッちぃ内装！まるで軽！

で何だよコレ（笑

少し前に大流行した「マイナスイオンなんちゃら」ですね。

で、インプレ。
上で悪口ばかり言ってますがこれがけっこう楽しい。ホント楽しい。
良くも悪くも「でっかい軽」なので、事故れば死ぬのと引き換えに身が軽いのなんのって！
ほんとにこれヴィッツと同じエンジンの車なの？って思うくらい良く走ります。
ハンドリングも悪くないしフットワークもそこそこ良好。
1300cc+MTのTRDスポーツMなら相当楽しそうです。

ミラの点検時、ワゴンRじゃなくてこっちを貸してほしかったな。

今日はミラ（御年22歳）の12ヶ月点検です。

えー代車は・・・これかorz

わたしの嫌いな軽ハイトワゴンです。機関系はノンターボ+CVT。

平坦地ではスイスイだけど、上り坂では苦しくてヒイヒイ。
「遅！」とアクセル全開にしても、車速はともかく回転が上がらないのは電スロの
制御でしょうか。要らんことしてくれるわ！
エアコンオフでこれなので真夏のエアコン全開時には間違いなくドン亀。
挙動も高い車高のせいか腰の定まらないピョコピョコ状態なので怖いわ疲れるわ。
（注：あくまでわたし基準。世間的には十分なんでしょう）
早く点検終わってくれ～

ひとつだけ「これヤバくね？」という点が。
何故か時々発進時に一瞬トルコンが繋がらない癖があり、エンジン回転急上昇→
直後にロケットスタートなんてことが何回かありました。
最近よくある「老人暴走、コンビニへ特攻」事故の原因は実はコレなんじゃないかと・・・


夜景は綺麗です・・・

悪口ばかり言ってますが、車内も広くそこそこ走るので、車に興味関心がない方なら
さほど不満は出ないと思います。
趣味性皆無なところといい、「白物家電」と同じですね。

ところで肝心の12ヶ月点検ですが、毎度おなじみで無事にはすみません。

「あのー、ラジエターホースが裂けかかっているので交換が必要です」
「部品はすぐ来ないので入荷待ちです」
（まあ古いから仕方ない。見つかって良かった）
「タイヤローテーションですが、ご自分でホイールハブを拡大していますよね？
このホイールでは責任が持てませんのでローテーションはいたしません」
（ハ？じゃあ何で今まで何度も車検通っているんだよ？責任問題回避のつもりなら
「このホイールでは入庫を認めません」って言えよ。ローテーション云々の問題じゃないだろ？）
「・・・・・・・」

ローテーションの件では腹が立ちましたが、担当メカに責任あるわけじゃないし
八つ当たりしても恥ずかしいだけなのでまた週末に自分でローテーションです。
毎度のことながらアホくさ。

タイヤもそろそろ限界だけど、何だかここで交換する気が失せちゃった。
候補はこれかこれ。トーヨーショップなのに他メーカーが安い例の店に行くかな。