寒月斎一雲のブログ一覧

ちょいちょい手を入れつつも入手以来9年間登録してなかったXL50S。
「今度こそ直すぞ！」と自分に追い込みをかけるためにあえて登録しました。

バイク屋の譲渡証明を見た窓口の女性は「？？？」状態。
（譲渡証明＝個人のみと思い込んでいたらしい）
無事登録できたのでよしとしましょう。

まだCBが治っていないのにね、無謀かも。

某オクで購入。送料込みで約5千円。
安いのもありますが表示が消えてしまっているので高いけどこれしかないです。

ポジションランプが無ければTLM、初期CRM、初期NS等選択肢は広がるのですが。

いざ部品が揃った土曜日、満を持してCBのタイヤ交換です。
記録を確認してみると前回交換から10年も時間が経っていました･･･
つい先日替えたような感覚だったのですけどね。


フロントはIRCのNF63・70/90-17。
カブタイヤですが直線リブパターンではなく精悍なパターンです。


リヤはNR78・80/90-17。

久しぶりなのでフロントで悪戦苦闘、チューブを再利用しようとして失敗、
１日半もかかってしまいました。
力が入らずバイクスタンドに載せることができなかったこと、タイヤレバーの
コツも忘れてしまっていたことが敗因だと思われます。
ブレーキのエア抜きは順調にいきました。
リヤは慣れもあり半日かかりませんでした。

体重が減ったのはいいが筋肉が落ちてしまったのは大問題です。

もうずーっと放置の原付群。
庭木の剪定時に邪魔になるので移動させる以外は手付かずの状態でした。
原付カテゴリーで最後にブログを書いたのは何とコロナ禍直前の４年前になります。

職場でツーリングクラブが発足したことに影響されて
（誘われたけど大型バイクの中で原付じゃね･･･）
ゴリラとCB50Sをとりあえず稼働状態にしましょう！

ゴリラ：キャブ掃除だけであっさり復活。さすが横型エンジン。

問題なのはCBで、
①タイヤはヒビだらけ（新調してからほとんど乗ってないのにorz）
②ブレーキはマスター、キャリパーともに×
③当然キャブ詰まり
④左スイッチ破損（毎回ライトのメインスイッチが壊れる。もう何個目？）
まあ放置車両の定番と言えば定番の箇所なんですが。


分解したマスター。スナップリング＆ワッシャーの錆付きでばらすのに一苦労。


デイトナのリペアパーツ。シリンダーが短い？大丈夫？
（尼のレビューではMB5に使えたとのことでしたが･･･）

パーツが揃う土曜日が楽しみです。