アルミホイール＆チューブレス化

２年ほどやる気スイッチが入らず放置状態の原付群。
たまにエンジンは掛けるものの乗ることはなく庭のオブジェと化していたのでした。

勤務先が変わり、夏のトップシーズンで従業員駐車場が足りず遠くに置いて
炎天下を延々歩く羽目になったとき、彼らに再度光があたったのです。
「原付で行けばいいじゃん！（会社で靴を履き替えるのが面倒だけど）」

結果的に駐車場←→勤務先で送迎車が出ることになったので原付出勤は
しなかったのですが、また興味がわいて再整備をするつもりになったのです。
現状は･･･
　CB50S：エンジンもキック数発で始動、ブレーキや灯火類も問題なし。
　　　　　日陰にあったせいかタイヤも問題ありません。
　　　　　（空気も抜けていなかった。ちなみに前後タフアップチューブ）
　ゴリラ：タイヤサイドがひどくひび割れていて激ヤバ状態。
　　　　　このTT100GP、履き替えてから２，３回しか乗っていませんorz
　ほか３台：放置状態。単なるポンコツと化しています。

前置きが長くなりましたが、今回は長年の課題だったゴリラのチューブレス化を
実行することにしました。

まともなホイールを買うと高いので、某オクによくあるエコショップワンもどき
支那アルミキャストホイールにします。
2.5Jがいいのですが、たまたま3Jの出品がありましたのでポチします。

9000円程度で落札。7000円台で落札できるときもあるようです。
130/50-8が着いていたのでそのまま装着しようとしましたがあちこちに干渉して
ダメ。もともと期待していなかったので引っ剥がしてメル○リ送り。
かわりに定番のDURO 3.50-8をはめました。


さっそく取り付けです。


まだ干渉するのでスペーサーを１枚入れました。

クリアランスギリギリｗ


センターもよさげ。

できあがりです。


試乗してみましたが、差はよくわかりません（笑
まあパンクの心配が激減したということでよしとしましょう。
何が悪いのか、スロットル開けても5000回転で頭打ちになってしまうので
また原因究明ですorz

（余話）
よくあるタイプのセンサーライト。


今どきのヤツは電池がしょぼい単３Ni-Cd１本ではなく、リチウムの18650が
入っていますので光量・持続時間ともに半端ありません。
ただ、支那製だけあって18650に直ハンダ！熱に弱いリチウム電池なのに！
ですので電池がすぐ死んでしまうのですが、ばらして電池ボックス取り付けて
18650を簡単に交換できるようにしました。
これが作業灯がわりに実に便利。

数十秒ごとに消えてしまうので、再度センサー感知させるのが難ですが。