寒月斎一雲のブログ一覧

たまたま見つけました。

オリエントブルートーニングのロイヤルエクストラTRエディションです！
つまりエンブレム以外はうちのクラウンと全く同じ外見です。
珍しいグレードの珍しい色という組み合わせ、初めて見ました。

今日はクラウンの車検です。
いつも通りオイル＆フィルター交換、タイヤローテションを依頼。

えーではお楽しみの代車ですが、今回はどれですか？
お願いしてあったように「ｳﾞｫﾛ車」でしょうね？

おお、AE110系カローラです。
街中でも見かけることが少なくなり、「懐かしい」ランクの車になりつつありますね。


最上級グレード「SEサルーン Lセレクション NAVIパッケージ」です。


インパネは当時のトヨタ車そのもの。マークⅡクラスまでは同じようなデザイン＆質感でしたね。


低年式ｳﾞｫﾛ車のお約束「ウレタンハンドル加水分解」もしっかり。
ｳﾞｫﾛいです♪

AE110といえば、社用車に初期型の廉価グレード（「LX」だったかな？）がありました。
「結構走るけど、中も外もどこもかしこも安っぽい」車で、ほぼ新車だったにもかかわらず
私なんかはポンコツSV30ばかり使ってました。あの社用車に比べれば見た感じは
ずいぶん豪華に見えますが、実際の質感はorzです（特にシート）。
慣れない車とはいえ、運転後の疲労感は・・・ちょっと勘弁です。

エンジンも何の盛り上がりもない実用エンジン。
低回転でもそれなりに走りますが、３０００回転以上は回りたがりません。
馬力もトルクも非力ではないものの余裕も無く、過不足ゼロという感じ。

・・・とまあ悪口ばかり書いていますが、取り回しと視界の良さはさすがです。
今どきの車は安全性優先のせいなのかデザインのトレンドなのか
ボテッとしたデザインで視界も見切りも良くなく、室内は「押し込められた」感じです。
「日本の道を走る実用車」としてはシートさえまともなら最上の一台なのかも。

車検そのものは消耗品交換程度で終了。
で、支払いは幾ら？

（￣□￣；）!!ガーン ！！！！！
重量税43,200円？？？？？こいつも車齢13年超の重課か！！！！！
（ちなみに標準が32,800円、18年超だと50,400円）
ふざけんな国交省！！！！！

・・・引き取りの帰り、「（カローラとは）やっぱり全然違うなぁ♪」と感心したのは秘密です。

「教えて!goo」に興味深い質問が出ていました。
回答締切になって久しいのですが、期間中に気が付いていれば
回答したかったなーｗ

（質問）
クラウンのロイヤルツーリングについて疑問です

150型の後期型(10代目の後期型)クラウンのロイヤルツーリングって、
ロイヤルサルーンと比べると、走りや乗り心地はどんな感じなんですか？

走りがスポーティーで、乗り心地が固めなんでしょうか？

（ベストアンサー）
所詮オヤジ車です。
でも、トヨタが頑張ってスポーティー風に仕立てた車ですが、スポーティーなんて程遠い、
単に乗り心地の悪いゴツゴツした中途半端な車です。

＞所詮オヤジ車です。
＞でも、トヨタが頑張ってスポーティー風に仕立てた車ですが、スポーティーなんて程遠い、
ここまでは100％同意。

＞単に乗り心地の悪いゴツゴツした中途半端な車です。
あれで「乗り心地の悪いゴツゴツ」なんだ・・・
ま、足回りはともかくステアリングがスローで山道では忙しい車です。
そもそも「ツーリング」なので、峠越えじゃなくて田舎の一本道や高速を
悠々と走るイメージなんでしょうね。

昔、現場にいた頃に従業員の通勤車両の駐車場整理をしたことがあります。
ちょうど動かしたのが130系の2000スーパーサルーンと4000ロイヤルサルーン。
2000はともかく、4000は足回りがフワンフワンでまるで釣り船、運転者が酔いそう。
でも、あれが「乗り心地の良い」「正統派のクラウン」なんでしょうね。

ウチのクラウン、もうじき車検です。
VWの一件とか、某メーカーの体質（というか営業戦略）には辟易しますが
車自体はとても気に入っているので継続です。
発進時にATがすんなり繋がらないことがあるのでATF交換の予定。
（17年落ちですが走行距離は５万キロちょっとなのです）
足回りもリフレッシュしたいところですが対費用効果が少々疑問・・・


画像は納車直後のもの、あれからもう５年もたつんだなあ。

梅雨だから当たり前なんですが、ずーっとグズグズした天気が続いています。
週末は晴れるらしいのですが・・・

出勤時に気が付きました。

ヘッドライトケースの内側が曇ってる･･･また面倒な事になりそうorz

今日は１ヶ月ぶりにクラウンで通勤。
新しいラインのおかげで下○もはみ出して来ず、きちんと駐車できましたｗ
あとはランサーのプラグコード交換して・・・コイルじゃなきゃいいけど＜不調の原因