寒月斎一雲のブログ一覧

ホンダサイズのギボシ（1個26円！）を購入してキーシリンダー配線。
中華キーシリンダーなのに何故か12VCD50と配線色が同じなのはラッキーでした。
市販サイズのものを無理やり押し込んでいたのに比べると実にスムーズ。
もっと早くこうするんだった・・・

接続してキック！火花が飛んでるので◎
でもエンジンがかからない･･･プラグが乾いているのでまたキャブか！


ハーネス保護チューブも購入。小分け品を買うと高いのですが
某オクで「100mで１英世」なんてのを発見。
沖電線製なので品質もバッチリ。
これだけあるので惜しみなくふんだんに使えますｗ

明日のエンジン搭載に備えて、ハンガーを塗装しておきましょう＞ラクーン

タレても構わないのでとにかく繰り返し厚塗り厚塗りです。

昨日に続いて、今日はダックスエンジンの腰上です。
腰下分解・組立は初体験でしたのでちょっとビビりながらでしたが、
腰上は今年に入ってCB50～青ゴリラと何度も組んでいるので怖くない！状態です。

シャリーのヘッドをかっ剥ぐ！というのもアリでしたが、
何とかこのヘッド使えないかなー？
いくら「パワーの出ない」Ｅ９ヘッドとは言っても
腐ってもDAX70ヘッドなんだしね。

このインテークのでかいこと！SS50も真っ青ですｗ






「･･･でもいくらハイコンプピストン使っても燃焼室でか過ぎるから、50ccじゃ低圧縮エンジンに
なっちゃうんだよね･･･」と思いつつヘッドを眺めていると、ある事実に気が付きました。

「何だかこの燃焼室のサイズ、見たことある気がしね？」

ノギスで測ってみると･･･
直径40mm？？？？？
？？？？？？？？？？

（周囲の色調の異なる部分はツライチで
スキッシュエリアではありません）

DAX70ピストンって47mm砲じゃなかったけ？




シリンダー側の面からカム受け最下部までの距離を測ったところ、オリジナルなら45.5mmのはず
ですがこのヘッドは43mmチョイしかありません！

ちなみに50cc用のヘッドガスケットがピッタリ。

そう、このヘッドは50ccシリンダーに合うように鬼面研した
スペシャルヘッドだったのです！（驚）


家族がすぐ横で悶絶卒倒しているのにこのお気楽さ、長生きしますね。


何だかんだ言って組みあがったのはもう夕方。
家から運び出すときジェネレーターカバーを引っ掛けて、玄関に作り付けの靴箱に
でっかく引っかき傷をつけてしましましたorz

レギュラーヘッド相当＋リターンミッション、遅くても楽しいことを期待しましょう！

急に暖かくなったこの週末。
パーツも揃ったので一気に組んでしまいましょう！

･･･とは言うものの、外は黄色い嵐。
花粉症じゃありませんが、鼻と目がムズ痒くてたまりません。ハックション！
家の中へ退散退散orz

先週パーツを綺麗にしておいてよかったなあ（何とか家の中で作業できそうなレベル）。

ミッション一式をリターンに組み替えます。
意外と簡単な機構なんですね。










パーツが１個余ったぞ？＞　ギアーシフトドラムストッパーアームピボットボルト：90023-041-010
･･･あ、元から付いてたボルトを使ったんだっけ。

ここまで来ればあと少しです。
試しにメインシャフトを回しながらリンケージを
左右にガチャガチャやると
しっかりギヤチェンジしています。








クラッチ組んでカバー付けて腰下は完了。
さあ明日は腰上だ！

落札したキックスピンドルが来るまでエンジン関係はお預けのラクーン。
今日はリヤまわりを片付けましょう。

タイヤはいろいろ検討しましたが、結局衝動買いで
これにしました。。
台湾の知らないメーカー製です。
まあ安かったから、それなりでしょう。
ビードが硬いのなんのって。

オリジナルのラクーンに比べてどれだけ
太いんだか(オリジナル：3.00-14)。


フロントのNS-1ホイールが白なので、それに合わせてリヤのエイプホイールも白にしました。
ライト周りやステムはつや消し黒ラッカーで塗装。

カラーリングといいパワーユニットといい、だんだんラクーンとはかけ離れていきますね。

ダックスエンジンは部品待ち。
Ａタイプキックシャフトの出品がありましたのでポチッとな。
これがあれば12V用の1速だけ流用しなくても済みます。
来たらすぐ組めるようにクランクケースを綺麗にしておきましょう。

オイルフィルターを取り出してみると･･･
うわっ！何だこれ？
さすが40年の重みを感じます。









パーツクリーナーをたっぷり使って綺麗綺麗。
エンジン刻印もはっきり見えるようになりました。