寒月斎一雲のブログ一覧

雨天続きの影響で未だに家の外壁塗装が終わりません。
足場が邪魔でラクーンやCB50Sをイジるスペースが取れないのです。
おまけに昨日はベランダ防水のＦＲＰ臭にやられてKO状態、たまりません。

今日はクラウンもランサーも無いので、久しぶりにゴルフでもイジります。
いま、ナビ（MRP-007）はシガーソケットから電源を取っていますが、ゴルフⅣは
ここが常時通電。車両を離れるたびにソケットを抜くのは面倒です。
とりあえずスイッチつきのシガーソケットを付けてあります。
これで別に不便はないのですが、ライターと灰皿を覆っているリッドが常時
開けっ放しでは見苦しいので、何とかACC電源化できないか検討します。
そもそも自分の車ではないので、あまり無茶もできませんが・・・


外壁工事中はこんな所に置いてるので外観は悲惨そのもの。
ビワの実やら樹液やら鳥のフンやら・・・じっくり洗車しないと埒があきません。

綺麗になったので早速作業。
お約束の41番ヒューズから・・・アラ？もう使ってあるぞ？
某カーショップでETCを取り付けしたときにここから電源を取ったのでしょう。
うーむ、分岐させるか？と思いつつ調べてみると、ハンドルポストの付け根に
電源ターミナルがあるようです。
しかしそこに行き付くまでが大変の何のって、ひたすらトルクスネジを緩めて
カバーを外し続けます。
ここで悲しい事実発見。
どうやらETCをつける時にいい加減にカバーを外したようで、カバーのネジ穴
周辺が割れまくっています。
クソ！モ○テカルロ野田三方原店め！（もう潰れてイエローハットになっちゃてますがネ）


ようやくターミナルに到達。５３と書かれた、白い横倒しになってるリレーっぽい
部品の下がACC電源だそうです。

うまく写真が取れなかったのでネットより拝借。
一番左にある黄色の「75X」と書かれた
ターミナルがACC電源です。
適当に裸線巻き付けとけばいいか？とも
思いましたが、ここはターミナル端子を
使ってきっちり処理。
アースはその辺のネジ穴に固定。


接続完了！
あとはひたすらカバーを取り付けます。

肝心の電源出口ですが、助手席足元一番奥にちょこっと顔を出すようにしました。
しかし、そのためにはコンソールボックスを一旦外す必要がありますが、「シフトレバー
ぶっ壊して10万円」のトラウマがああああああ！

まあ何とかなりまして、めでたくナビがACC電源になりました。
３つ又のアクセサリーソケットを流用したのであと２つ空きがあります。

これだけで１日が終わってしまいました、明日から７月また月次作業ですorz