寒月斎一雲のブログ一覧

アクセルペダルがオルガン式のクラウン。
高級感があるとかアクセルコントロールがしやすいとかの利点があるそうですが
少なくとも（うちの）クラウンではリターンスプリングの反発力のせいなのかスロットル
ワイヤーの巻き取り力のせいなのか、コントロール性は最悪。
踏み始めが妙に重すぎて微妙なコントロールが難しいのなんのって。
加えて過剰な非線形スロットル、ちょっと強めに踏み込むとドカンと急加速。
乗りにくいったらありゃしない。爺さん相手のクルマでこれは危険じゃないか？
ロードスターもオルガン式なんですがこんな不満はないんですよね・・・
クラウンでも寒冷地仕様なら吊り下げ式だそうですが、ASSYがすでに製廃。
（16アリストは交換事例がたくさんありますが、まだ部品出るんですかね？）

そこでこんなものを入手しました。

AW11・MT用アクセルペダル一式、500円。
MT用なら踏み始めがもっと軽いだろうと考えてリターンスプリングを流用します。。

早速交換してみましょう。


ワイヤー取付け部。ちなみに中古で買ったP330の初めてのショットです。


支点部分のボルトを外し、フリーにしたところでワイヤー取付け部のプラ部品の爪を押し込んで
ワイヤーを外します。


AW11用との比較。あわよくばそのままポン付けして吊り下げ化とも思いましたが
当たり前ですがロッドの形状が違いすぎます。
曲げ直すのも面倒なので当初の予定通りバネのみ交換。

（インプレ）
かつて家で乗っていたSV21ほどスカスカではありませんがかなり踏み力が軽くなり
1000回転前後の微妙なコントロールが容易になったような気がします。
ブラシーボかもしれないけど、気分的に◎なのでまあいいや。

ちなみにこんなものも落札済み（まだ未着）。

JZX100用吊り下げペダル一式、800円。
ぱっと見ではロッドもJZS155とほぼ同形状に見えますのでポン付けできるかな？