寒月斎一雲のブログ一覧

今日はロードスターの初回車検です。

お店を訪れると見積の丁寧な説明から始まります・・・でも言ってる意味が分からない。
よくよく聞いてみると「パックｄｅメンテ」を継続加入する前提の見積の説明だったのです。
「前車検加入」コースとかがあって、それに加入した料金＋諸費用が車検の見積もりに
なっているという説明（メンドクサ）。
法定12ヶ月点検＋6ヶ月点検＋オイル交換３回で15千円程度なのでお得はお得です。
ナマの見積と加入した見積を並べて「ホラこんなにお得！」ってやったほうが話が早いと
思うんだけどなあ。

ところで代車は？（これが楽しみでディーラーに入庫しているんだから）

新型のワゴンあー（ゲフンゲフン）・・・もといフレアです。半年落ちで走行は2000km程度。
ｳﾞｫﾛ車じゃないのが悲しいですが新車を楽しみましょうかね。
（満タン返しがルールなので乗り放題払い放題！遠慮は無用）


今は全車マイルドハイブリッドだそうです。


なんとも派手なメーター。


トランスミッターの受信は抜群！（今までで一番よい。受信機までの距離ゼロだからね！）

早速インプレです。
ハンドリングは変な癖もなくとても素直。
この手のハイトワゴンはピョコピョコする動きが嫌いなのですが、この車ももれなくその通り。
それでも今まで乗ったことがあるハイト系の中では一番まともで、かなり抑え込んであると
思います。コーナリングは少々怖いですが、車高があるのでしょうがないですね。
（比較対象がロードスター、ミラ、ポロですから仕方ありません）
動力性能も決してバカッ速くはありませんが、エアコンONの坂道でも結構走ります。
軽量化されたとはいえ約800kgのNA車両でこれだけ頑張れるとは・・・正直驚きました。
マイルドハイブリッドのアシストもあるんでしょうが今時の軽はすごいですね。
日常使いなら普通の人は不満は出ないと思います。
燃費も素晴らしく、ミラに比べると信じられない低燃費です。

CVTはフィーリングが・・・これは構造の問題なのでどうしようもありません。
アクセルコントロールではなく、CVTのコンピュータがすべてを決めているためでしょうが
MT車やトルコンAT車との感覚的な「ズレ」がわたしにとっては致命的に×。
（このあたりについてはこのブログの説明がとってもわかりやすいです）

車内はびっくりするくらい広いです。頭上も無暗に広いわけではなく適度な空間。
騒音や振動も低レベルに抑えられています。
シートが平板なせいか、通勤時間レベルの運転でも体が痛くなるのは×。
それでも３日乗っていたら慣れました。

実用車両としてみれば◎だと思います。

それでも、やっぱりわたしには合いません。
騒音・振動・大喰らいと３拍子そろったポンコツでもミラのほうがいいな。

代車、デミオにしてもらえば良かったかなー。
（新型デミオ、15MBじゃない1.5L+MTがあるそうで・・・乗ってみたい）