寒月斎一雲のブログ一覧

今日はクラウンの車検ですが、ロードスターの購入時期でヘタ打ったせいで
車検は今月２件目。
ただでさえ寒いフトコロに猛吹雪が吹き荒れます（ﾊﾞｶﾀﾞﾈ。

数少ない楽しみである代車は・・・

アベンシスの2000です。
「とよたのかんがえたよーろっぱしゃ」、乗り味はどんなもんでしょうか？


素のグレードなのでステアリングも素のウレタンです。握りは太目。
標準オーディオでもMP3対応なのが嬉しいです。

では早速走ってみましょう・・・うわっ！急発進！
極端な非線形電子スロットルで、ちょっと踏んだだけでドカンと発進します。
アクセルは「踏む」のではなく「足の裏で触れる」ように操作しなくてはいけません。
サイテー。
T240系プレミオも前期型はまともでしたが、後期型はこんな感じでしたから
あの年代のトヨタ車はみんなこうなんでしょうか。

操舵力は重め、がっしりしていて好感が持てます。動力性能は速くも遅くもなく、
もしこれが直4ではなくV6だったらネムいだろうなあといったところ。
ブレーキもカックンではなく踏んだだけ効いてくるタイプ。シートは堅めで、
感触は以前うちにあったゴルフⅣGTIとよく似ています。
確かに「とってもわかりやすい欧州車風」です。

スロットル以外は全般的に「重め」な味付けで、何に似ているかな・・・
そうだ、E30系ギャラン（古い！）のNAスポーツグレードにとてもよく似ています。
プレミオやマークⅡとかに乗り慣れている人だと「何だこれ！」と思うでしょうね。

極端な設定のスロットルさえ改善されればとてもよい車だと思います。

まあスロットルはじき慣れましたが、どうにも気になるのがこれ。

見づらいと思いますが、赤い○の部分がいちいち靴に引っかかって乗りにくいのなんの。
経年劣化で垂れ下がってきたのではなく最初からこうだとしたら完全に設計ミス、もしくは
右ハンドル化の弊害だと思います。

もし代車がハイトワゴンだったら明日はミラかロードスターで出勤するところですが、
これはちょい微妙な車。
どうするか帰り道でゆっくり考えることにしましょう。