寒月斎一雲のブログ一覧

4Lモンキーに取り付けたMB-5のメーターケース。
頭でっかちな挙句、かなり高い位置についているので格好悪いのなんのって。
６Vゴリラに付けてあるCB50Sのメーターケースが小さめなので、それと交換します。










これもメーターケーブルが“くるくる”部分と干渉するので、かなり高くなってしまいます。

固定しているステー。
今回も工具箱の中にあった汎用ステー大活躍です。
NS50Fのメーターなら左右の間隔が広いので
ケーブルが干渉しないですむでしょうか？






MB-5メーターは６Vゴリラに。ついでに燃料タンクを青バージョンに積み替えます。










フロントキャリアのおかげで頭でっかちにも見えません。
ショートマフラーがかっこ悪いなあ。

ハンドルクランプにステーで固定。
ステーは４Lモンキーに装着したものを一度伸ばして
コの字に曲げて再利用しています。
メーターケーブルが干渉しないので、取り付け高さも
自然にできました◎。

まだ集中スイッチつきクラッチレバーも着けていないのに、色替え進行中の6Vゴリラ。
今日はやっとタンク塗装（そもそも何年来の作業だ!?）

ところが悲しい事にW50-124BPGが行方不明です。
最後に使ったのは･･･ミラのカンパマグを塗装したとき。
どこに片付けたのか、全然見つかりません。
仕方ないので代替品購入です。


W50がひょっこり見つかってもいいように、安物の中華ガンです。
某オクその他で千円前後で入手できます。
イワタW71のコピーだそうですが、ネット上の情報によると「製造ロットにより当たり外れが
デカい」とのこと。
幸い当たりだったようで、素人レベルでは全然問題ありませんでした。

･･･同時に中華エアホース購入したら、ソケットからエア漏れして使えず、あわてて近所の
コ○リで国産ホースに買い直したのは秘密ですｗ


コンプレッサーはいつものBPC-8K。
同じドラゴンツールでも安心の台湾製、購入後20年近くなりますがまだ使えます。

同時進行で4Lモンキーも改装中です。

・純正フォーク使用の中華ディスクブレーキを装着したい！
→今までのハンドルにはブレーキレバーステーが固定されているので使用不可。
→どうせならオリジナル風の“くるくるハンドル”にしたい。
→費用を惜しんで中華ハンドル。
→トラブって品物が来ない（何故かお盆休みで急に劣化した某業者）
→やっと来たが中華のお約束、接合部が合わないのでヤスリで加工。
→エンジンを12VCD50に積み替えたので従来のキーシリンダーが使えない
→キーシリンダーを固定する場所がない。汎用ステーじゃイヤ。
→じゃあキーシリンダーを装着できるメーターケースにしよう。
→当然タコメーター付ね（当初はNS-1のメーターをステー装着する予定だった）
→どうせだからキーロックやヘルメットホルダを１本のキーで使えるよう交換


･･･とまあ色々あって、現在形がこれです。
メーターケースはMB-5のもの、昭和チックなデザインが素敵です。
タコメーターギヤ比は4:1らしいのでキタコ製の取出口を購入予定。
ホンダ2stはMBからNSRまで全部4:1らしいですね。

後ろ姿はまあまあなんですが･･･


前から見るとカッコ悪い！
ハンドルに干渉しないよう、高い位置にあるのが諸悪の根源です。


メーター固定のステーです。
手元にあった汎用金具で適当に作りましたので、強度は充分ですが見た目が最悪です。
ステンレスのステーがあったので、暇を見て作り直す予定です。

思いもかけないモノが欠品している我がCB50S君。
何でこんなものが外してある？が続きます。


タンク前側のクッションゴムがありません。脱落するものでもないしねえ。


CB用は部品番号不明なのでエイプ用を購入。まあほぼ同じフレームなので大丈夫でしょう。


ピッタリです。