お決まりの・・・ABS修理

お決まりのABSのエラー。
ガラスエポキシ基板実装なので、端子のはんだクラックに起因するエラーでワーニングランプ点灯モード。
10万kmあたりから雨の日には点灯していたが、20万km過ぎ、ここ数ヶ月は
ENG始動後、15分位してENGルームが温まると点灯しっぱなしだった。
スキャンツール接続するとエラーコード「01276」でABSのPumpエラー。
多分Pump駆動するモーターが動いていない。

ABS外します。
HEXローブE5でボルト4本外す。
ブレーキパイプのパイプクランプは外すと作業が楽。
1/4のラチェットの方がよいかも。

車体ハーネスのコネクタはレバーを引くとてこの原理で外れる。
モーターのコネクタは両側ロック押して外す。

LUPOのはブレーキシステムがAte製のなので、ABSもAte製が付いている。


でも・・・電子制御ユニット部分は「TEMIC」製。

信頼性的には可もなく不可もなくってところだな・・・。
蓋を開けなければならないが、再シールすることを考慮して細いドライバーを
差し込みこじって、少しずつ殻割りしていきます。

全周シリコーンシールしてあるので蓋側のリップは四隅以外は折ります。


シリコーンシールを取ると、ケース側のリップとの間に隙間が見えてきます。
マイナスドライバーなどでこじり、少しずつシリコーンシールを剥がし、
蓋を開けていきます。

再シールすることを考慮し、ケース側のリップは破損しないように注意します。
御開帳！

端子を確認していきます。
モーターの端子2本はきれいにはんだクラック発生！（笑
一応、はんだの応力緩和のために基板にスリットを入れているのですが、
真っ直ぐな端子形状では応力緩和しないのです・・・・。




はんだを吸い取りはんだ付けし直します。
当時はまだ鉛入りの共晶はんだなのではんだ付けが楽です。
最近のPbフリーはんだは錫が主成分なので融点が高い・かたい・・。
富士山の形が理想なのですが・・

他はFETの端子が少々クラック出始めなので、再はんだ。
他の端子はきれいなのですが、一応古いはんだを吸い取り再はんだしておきます。
ソレノイドの端子も再はんだします。


蓋をもとに戻すのですが、、そのままシリコーンシールすると内部に駄々洩れ
するので、蓋にマスキングテープでリップを形成します。

こんな感じでシリコーンシールの堰を作る。

使うシリコーンシールは手持ちのオイルパン用シリコーン液体パッキン。

まずはボルト穴周辺と四隅のみシリコーンシールする。

蓋をする・・・マスキングのリップはケースのリップの外側へ出るように。
シリコーンシールする上下をマスキングテープでマスキングする。

シリコーン液体パッキンを塗布していきます。

へらで均します。

乾かします。

マスキングテープを剝がします。

シール部がグレーなのはご愛敬・・まあ水が入らなければOK。

取り付けます。

IG-ONでワーニングランプが点灯しないのでOKかな。
明日の出勤時、会社に着くまでワーニングランプが点灯しなければヨシ！
ああこれで気持ちよく走れる！
追記
本日の通勤40分でワーニングランプ点灯せず！修理完！