きとよのブログ一覧

昨年11月に交換したスタッドレスタイヤを本日、サマータイヤに換装致しました。
我が茨城はもう降雪の心配もなく、雪国に出かける予定もすべて終了したためです。
スタッドレスはコンチネンタルのバイキングコンタクト7を使用していますが、前シーズンと今シーズンあわせて4万キロほど使用していますが残り溝5部山で来シーズンもまだokです。
なかなか減りは遅いようです。
ところで右フロントホイールが若干固着気味でプラハンでタイヤをぶっ叩いて外しましたが、メルセデスは固着しやすいようです。
ハブにグリスを塗ったほうが良いようです。

本日はオイル交換を実施したw211です。
いままで車庫ニートだった時代の汚れを排出するためにメンテナンスカウンターで7500キロごとの交換をしていましたが、前回はだいぶ排出したオイルがよい状態だったので今回はメンテナンスカウンター6500キロ残まで延長しての交換でした。排出したオイルはまたまたまずまず黒いけど染まるような感じではなくてまずまず。

ワタシの場合、高速道路が多いのでカンターが1万キロへると実測走行距離は13千キロになります。

今回はジックTOPにしてみました。あまりオイルの銘柄を今まで書いていませんでしたが最近はSKルブガンツのx9が多かったです。e38もx9を使ってきました。以前はホームセンターでBMW認証やメルセデス認証のカストロールやモービルかま沢山売ってたのですがいまホームセンターで手にはいる認証オイルはskルブガンツのみとなってしまいました。あまり銘柄にこだわってなかったのですが結果的にsk一択になっております。
でもx9とても良いんです。ちゃんと汚れをすって黒くなるし、長く使っても音が大きくなることもないし。
さすがベースオイル製造シェアナンバーワンのメーカーの自社ブランドです。

メンテナンスカウンターをリセットして作業を完了しました。
今回入れたのはskルブガンツのフラッグシップ、グループⅣのPAOオイルです。
次回はカウンター残5000キロで交換してみようと思います。

仕事で奈良に行っていたのですが、ふと感じたのがお寺が大切に保存されすぎていて現役の宗教施設感がなかなか感じられないのです。
法隆寺や東大寺、大変立派で宗教美術も素晴らしいのですが、僧侶は見かけないし、朝晩のお努めの残り香もない気がして。博物館の美しさなんです。仏像の言われや建築の内容は沢山の説明でよくわかるのですが、肝心の創建からの信仰の歴史が。。
なんだか自動車で言うところの静態保存な感じがしてしまって。
別に批判したいわけじゃないんですが、本来の祈りの場としての躍動が感じられないのはすこしさみしいのです。千年のこすためなんですかね。

昨日はw211に乗って鹿島、神栖方面に行ってまいりました。
この地域は茨城県のもっとも外れに位置しており、東京方面からは北関東道があるのですが、水戸からは高速道路がなくとてもアクセスしにくいエリアです。
有名なスーパーでタコ飯を買ったり。


巨大な風車を見たり。

鹿島神宮に参拝したりと遊んでまいりました。

昼食はお寿司屋さんで頂きましたが、やはり職人さんが握るお寿司はとても美味しかったです。
ところで、最近食品に対する過剰な衛生意識が注目されてますね。例えばお寿司やおにぎりみたいな素手で調理したものに嫌悪感を抱く方が多いようです。

私は自分で料理をするのですが、たまにユーチューブなどを参考に見ることがあります。そこで最近気になったのが卵に対する一部の情報による過剰な注意喚起です。
「卵の殻にはサルモネラ菌がいるので割るときは云々…」などが卵を扱う動画の多くで語られています。
しかし、日本で流通するたまごは生食対応のための殺菌洗浄が行われております。
この洗浄がなされているという事実を伝えずにサルモネラのリスクのみを取り上げて注意喚起するということは正しい食の知識を消費者から奪うことになりかねないと思う今日このごろです。
そのうち気持ち悪くて食べられないもののリストにおにぎりとお寿司と卵がランクインしかねない気がして。

自動車の整備情報も同じですね。リスクとメリットを併記して実行する際はユーザー責任です。
卵も洗浄殺菌の事実とそれでも100%ではないかもしれないことを消費者が自分で考えないといけません。

本日は富士重工の名車にのる友達からのお誘いで秩父を巡る旅に行ってまいりました。待ち合わせ場所は花園(笑)
w211で水戸からやく２時間です。

私は富士重工8Eをだいぶ長時間峠などを試乗させていただきました。
途中レトロなドライブインによって。
自販機のハンバーガーを食べたり。

秩父神社にお参りしたり。

富士重工8E、コーチビルダーのため中身は日産ディーゼル。
なかなか素直な子でした。
乗用車とはいえ商用車なのでボディ剛性とかはそこそこなのですが、全ては軽さでまとまってて不満がすくない。
商用なりに剛性もきをつかってそこそこ出てるし、足もただのリーフなんだけどよく動いて大きなギャップ以外は軽さと合わせてそこそこあフツーにいなして。峠でもパワフルとは言わないけど軽さのまずまず吹けるエンジンで。
排気ブレーキも一段だけど軽いから十分。
なんか、素直でいい設計です。ロッドシフトの剛性も十分。マニュアルで十分。
ごっついボディ剛性とビッチリした足回りを与えるメルセデスとはまた対極的な設計ですが、現行車のメルセデスよりも納得して不満のない走りかもしれません。