きとよのブログ一覧

最近はe46とe38を同時にオイル交換しております。
6.5リットルだの7リットルだの半端な規定量の2台を、余を出さずにオイル交換するためです。

完全に通勤車の嫁様e46と２台持ちだけど仕事でうろちょろする機会の多い私の場合、大体交換のインターバルは同じになります。

今回苦労したのはオイルの調達です。
いつもはカストロールのアプルバールをつかうのですが、近所のホームセンターやカー用品店にはなぜか見当たらず。あんまりアプルバールにもこだわらない私はモービルのおなじ番手でも良いかなとそちらも当たるが見当たらず。

３件目にモービルでもカストロールでもない5w-40をなんとか入手しました。低粘度オイルは沢山売っていたのですが。

お店が仕入れないということはあまり売れないんでしょうね。
でも、ヨーロッパ車はあたまが-40くらいのオイル指定が多いはず。
このことから、自分でオイル交換したりカー用品店でオイル交換したりするヨーロッパ車ユーザが減ったのではないかと思いました。
ディーラーさんの囲い込みがうまくいっているのかなーと思った今日この頃です。

我が家には前モデルのフィットsハイブリットがあります。
今回トルネオの整備で代車として、フィットハイブリッドfを貸していただいたので乗り比べです。

両車のちがいは、各部遮音、防音材の有無とタイヤサイズ及び銘柄です。
代車フィットfで3日間250キロほどをはしりました。

まず、遮音防音の効果ですが時速40キロ以上でかなり差を感じます。ロードノイズ、高速道路での風切り音当。また、モーターのみからエンジンが始動したときなど。
fもコンパクトカーならこんなものかと理解できる静粛性は有るのですが、乗り比べると差は大きい。

一方乗り味は基本的に同じなのですが、うねりのあるような路面でハンドルを切るとfの方が正確性が低い。

フィットにのって両車共通で感じるのは、比較的活発なエンジンやミッションを載せているということ。
街乗りちょい乗りでは違和感が強いクラッチレスmtもアップダウンやカーブのある道を活発に走らせると、なかなか力強いエンジンやハイブリッドシステムとあわさってなかなか宜しい。
ちょい乗りだけじゃなくてたまには遠出をするような使い方に合ってる。
そこを考えるとやっぱりベストマッチなグレードはsかと。
でもね、fでもタイヤの銘柄を少し腰のあるものにすれば走りは見違えるようになるかと。

クラッチレスmtに関しては走行距離などに関係なく当たり外れがあるようです。
もう新車販売はしておりませんが、もし自分が中古車で買うならグレードにこだわるよりもトランスミッションの状態に気をつけてえらび、あとはタイヤを好みのものにするのが良いかな~などと感じた3日間でした。