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きとよのブログ一覧

2018年07月14日 イイね!

最後の航海。703号機

最後の航海。703号機予備役艦隊703号機、お疲れ様でした。
わがネオプランなきあと、わが社のフラッグシップだった彼女。
最後は専属の艦長もなく予備へ。
最後の航海は同じ特別車担当だった僕の仕事。はなばなしく石和温泉へ。
これにて特別車艦隊も解散。
最後にキャプテンを勤められたのはわが誇り。

ストックヤードへ回送した後輩ドライバーが「彼女は寂しそうでした」
そういわないで、最後は華々しく走ったのだから。キャプテンきとよは最後の航海。忘れませんよ。
Posted at 2018/07/14 21:08:15 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2018年07月08日 イイね!

オヤジの車を直しつつ自分のE38、後付け外部入力をを治す。

オヤジの車を直しつつ自分のE38、後付け外部入力をを治す。実は最近わがE38も後付け外部入力使用時にRチャネルから音が出ない場合がありました。
オヤジ号フィットシャトルのパテが乾燥する間を縫って点検です。

原因はリアシート下で継ぎ足した市販ミニプラグジャックの緩みでした。
後部座席に人を乗せて走った後だったのでそうかとは予測してましたが。
僅か5分で復旧。
良かったよかった。
Posted at 2018/07/08 19:57:21 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2018年07月08日 イイね!

フィットシャトルハイブリット 凹みを直す

フィットシャトルハイブリット 凹みを直す僕の父親はCL7アコードとフィットシャトルハイブリットの2台にのっています。
父は大変運転が下手くそでしょっちゅうぶつけます。
今回も一年の間にたまった凹み多数を直してほしいとのことで。
アコードの方も多数ぶつけております。
さらに最近は縁石に気づかず60キロのまま縁石を飛び越えた件でエンジンマウンドやフロントサブフレームおよび前後スペンションアーム一式交換となっております。

さらに、トランスミッションブローカーなの!動いているうちにバック。バックしているうちに全身。
巡航中にアクセル煽る。
2台会わせてミッションは何機目ですか?

真面目にオヤジは良い車は要らないわ。
最近アテンザほしいとか言ってるけど豚に真珠だよ。
Posted at 2018/07/08 19:38:30 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2018年07月06日 イイね!

テレビのCMを見ていて思ったこと。もし現行車を買うなら。

今日は待機時間の長いお仕事。
いつもだったら読書用の本を持ってくるのですが、忘れてしまいまして(笑)
バスのテレビを見ておりました。
するとけっこう車のCMが多い。それを見て思ったこと。

かつて僕が若かった頃。早く車の免許証を取りたい。マイカーを手に入れたいと思っていた頃。
その頃の車のCMはみんな車が躍動的に走っていました。

わが通勤トルネオSIR。僕の母親が新車購入し、フィットハイブリットに乗り換えを気に僕のくるまとなった訳です。
そのCMは、砂漠を疾走するトルネオを複葉機のカーチスが追いかける。
さらに、憧れたのがR34スカイライン。サーキットのコーナーをスローモーションでドリフトしながら表れる34スカイライン!ナレーションが「ボディーは力だ!」真面目にしびれました。
レクサスブランドが出来て初のGSのCMもよかった。クラナドの柔らかさと美しい寂しさが漂うアイリッシュサウンドのなかを力強く疾走して。
いまだにロングバージョンの販促DVD持ってます。

最近のCMは疾走しないんですね(笑)
室内広いとかバックカメラ着いてるとか、可愛らしいとか。

待機中暇なもんでCMとかPVとか検索しまくってしまいました結果!
もしCM 、PV 見たかぎりで現行型を買わなくてはならないとなったらマツダアテンザか、ホンダレジェンドのどちらかですね!
だって疾走してるもん(笑)
Posted at 2018/07/06 19:23:37 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2018年07月05日 イイね!

何事も組み合わせが大事ですね。タイヤいついて考える。

何事も組み合わせが大事ですね。タイヤいついて考える。昨日は久しぶりの休みとなったので、久しぶりにE38で出掛けることができました。

いやー、今回の連続勤務は長かった。本当は貸切りの運転士は連続勤務できる日数が決まっております。
私の勤め先でもほとんどの運転士は法定内の連続勤務なのですが、忙しい時期はどうしても歪みが出ます。

普通車とちがって大型の観光バスには対応するナビゲーションが市販されておりません。
したがって、運転士のスキルによって行ける地域が限定されてしまうことがあります。
すると、日本全国オールOKで年齢的に若い私などがモグリ仕事要員として業務負担が重くなってしまうのです。

そんなことはさておき、直近でE38のハンドルを握ったのは仕事の間に大急ぎで車検回送した以来。
嬉々としてワインディングヘ。

最近アブソーバを交換してから峠に行く機会が増えたのですが、そんななかで少し気になり出したことがあります。

それはタイヤ。
現在はレグノGRXTをつけていますが。
どうもね、今の足のセッティングにはミスマッチなのではないかと。足りないのです。剛性が。

最初にこの18インチの組合わせをはいたときには、足回りは純正のEDCでした。
当時純正EDCアブソーバもくたびれかけていて、そちらの交換も考え始めた次期ではあったのですが、アブソーバを手に入れるよりも早く以前から気になっていたパラレルスポーク18が手に入り、先に着けていたのです。

くたびれた純正EDCにレグノ着けた印象は、かなり良好なものでした。
高速走行時の安定性も高まり、段差の当たりも穏やかに。くたびれたEDCの劣化を補ってくれるような。

その後、モンローのアブソーバを入れたときもそんなにタイヤの剛性が足りない気はしませんでした。それは、モンローがかなりソフトな減衰特性だったからかもしれません。

それがB8と組合わせると、とたんにグニャリとしたフィーリングを感じるのです。タウンスピードで流してる分には問題ないのですが、元気よくコーナーを回ったり高速走行等では足が動く前にタイヤサイドがグニャリと変形してから足が動くような。
きっと足自体がソフトな状態ならマッチングも良好なのでしょうが、私のE38は少しだけ元気な足回りにしてしまったのでね。
結果、タイヤのたわみや応答遅れみたいなものが気になるように。

レグノはGRXT以前のモデルも前愛車ではいたことがあります。
それら、昔のレグノのイメージからすると大分サイドウォールが柔らかい。
これは、GRXT以降のレグノがエコタイヤ括りになったためなのではないかと。

低燃費タイヤでは転がり抵抗を低下させるためにできるだけトレッドを固くして、乗り心地の悪化を避けるためにサイドを柔らかくするのが一般的なようです。

ケース全体で剛性や衝撃吸収を行う従来のタイヤと比べると、走行時の剛性という部分ではエコタイヤは厳しいのかと。
なにかを得るためにはやはり失うものもあるのかもしれません。

しかしね、まだまだ溝があるタイヤを捨ててしまうのは勿体無いのでもう少し使いましょうね。
Posted at 2018/07/05 09:17:59 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記

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「最後の航海。703号機 http://cvw.jp/b/1356743/41720801/
何シテル?   07/14 21:08
僕はよく回りから、古い車に乗っていることに絡めて物が捨てられない性格だと言われます。また拘りが強いとも。 しかし、古い車に乗っているのはたんに気に入っているか...
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2018/05/01 17:36:08

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