きとよのブログ一覧

よくW124以降のモデルはコストダウンされて良くない的な話を聞きますよね。
スイッチの感触が安くなったとか色々と。
でも僕はw211が自家用車としては初めてのメルセデスで、スイッチの押し心地とかよく分かっていません。
常識的な押し心地で23年が経過したいまでもフツーに動作してるからいいんではないのかと思っています。
そんななか、コストダウンの片鱗を見つけてしまいました(笑)

左リアドアの外板取り付け部はセレースヘム加工となっています。結合力を高めるギザギザ加工でドアの外板とドアの躯体が接合されています。90年代以前の車は多かった。
でも右リアドアやフロント左右ドアの外板結合はロールヘム加工です。シーラー塗ってローラーで圧着したもので90年代以降多くの自動車メーカーが採用しています。

私のw211は2004年式なのでw211生産開始後の合理化で「ロールヘムで良いんじゃね？」とされた直後の車なのでしょう。ドアユニットはシャシーと同時に作られるわけで、どんどん作ってストックしてそこから組み付けられていきます。左リアドアは初期生産在庫があったから波々処理で、それ以外は出来立て新品になったものと。

でもね、走行性能には全然関係ないし、波々加工は強度出るけど塗膜が不均衡になりやすくてサビには不利。ぶっちゃけどっちでもいいと思うわけです。
90年代にきり替わった技術を2004年までこねくってたんだからコストダウンが下手くそなメルセデスという認識で良いように思います。


夕方はブルーガラスが強調されて結構好きな時間です。

e38でも前モデルのdws06を使っていまして、w211は違う正解をと思っていたのですが帰ってきてしまいました。
交換して数週間。2000キロ以上走りましたがやはりドシッとまっすぐ走って当たりはキツくなくいい感じです。

ただ、当たりのドカンが少なくなった分アブソーバーのフワつきが気になります。
同乗者にも「なんか最近ふわっとする」と言われております。こーきゅーしゃっぽいとのことですが、昔のクラウン風はちょっとw211のキャラじゃないのではやく注文済みのビルシュタインB6が届くのを楽しみにしております。
本当はB6に取り替えてからアライメントを取ろうと思ってたんですが、納期が6月から8月前に伸びております。
カッピング摩耗を防ぐのに一度アライメントやっておこうかと思う今日この頃です。

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なんか最近の自動車がコモディティ化してるとaiに言ってみたら次のような文が出てきました。
まあそのとおりなんですが大分７０年だね(笑)

「聴け、全世界のドライバー諸君！お上の横槍により、我々の狂気のAMG計画（V8大排気量）は一時後退を余儀なくされた！しかし！我がダイムラー・ベンツ工学評議会は、軟弱な妥協など断じてしていない！
​見よ、この1ミリの歪みも許さぬ狂気のボディ剛性を！この矢のように突き進む直進安定性を！これこそが、規制の包囲網を突破する我々の『工学の闘争』である！
​軟弱な演出のサウンドに惑わされるな！真の自動車の何たるかを知る理解ある諸氏よ、望むならこの重いドアを開け、ステアリングを握り、我らの闘争の同志となれ！前進せよ！！」**

先日、昨年より装着していたピレリP7が大分摩耗してしまった話を書きました。
前後で違うロードインデックスのためローテションをためらっていたのが原因です。
ツルツルになった95wも問題なのですが、まだ溝がある99yもカッピング摩耗をしてしまっていました。
原因はダンパーの減衰不足であると思います。

ローテションしましたがゴワゴワとロードノイズが酷く、ローテションで治るわけもなく。残念ながら装着後3万キロで交換です。

今回またコンチネンタルに舞い戻ってなおかつe38とお揃い担ってしまいました。



大分良いです。
段差踏んでダンッだったのがドスッて感じです。
直進も切り込んだ時もガッチリと緩みないし。


わかっていたのですが遠回りしました。
アバンギャルドは硬め快適を目指さないといけません。
メルセデスと言うメーカーのイメージとなめならかミッションやエンジン特性にきっとこの子はコンフォートなのでは？と思ってしまいますが、アバンギャルドの足は結構やんちゃです。煮詰めが甘いとも言えるかもしれません。
適正なのは硬め快適でした。

タイヤをdws06+にいれて大分すっきりしました。
あとは注文入れてあるダンパーが届けばかなり良くなる気がします。

この前の日曜日、オイル交換を行いました。
今回は前回に引き続きジックTOPを使いました。
耐熱性能に優れたポリアルファオレフィンのベースオイルのため今回は約一万キロでの交換にしました。
オイル容量8リットルのw211なので十分安全圏だと思います。
排出したオイルも汚れを含んではいますが、オイルの赤みも残っている状態でした。
一万キロ時でも騒音の増加もなくいい感じです。