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よくW124以降のモデルはコストダウンされて良くない的な話を聞きますよね。
スイッチの感触が安くなったとか色々と。
でも僕はw211が自家用車としては初めてのメルセデスで、スイッチの押し心地とかよく分かっていません。
常識的な押し心地で23年が経過したいまでもフツーに動作してるからいいんではないのかと思っています。
そんななか、コストダウンの片鱗を見つけてしまいました(笑)

左リアドアの外板取り付け部はセレースヘム加工となっています。結合力を高めるギザギザ加工でドアの外板とドアの躯体が接合されています。90年代以前の車は多かった。
でも右リアドアやフロント左右ドアの外板結合はロールヘム加工です。シーラー塗ってローラーで圧着したもので90年代以降多くの自動車メーカーが採用しています。

私のw211は2004年式なのでw211生産開始後の合理化で「ロールヘムで良いんじゃね？」とされた直後の車なのでしょう。ドアユニットはシャシーと同時に作られるわけで、どんどん作ってストックしてそこから組み付けられていきます。左リアドアは初期生産在庫があったから波々処理で、それ以外は出来立て新品になったものと。

でもね、走行性能には全然関係ないし、波々加工は強度出るけど塗膜が不均衡になりやすくてサビには不利。ぶっちゃけどっちでもいいと思うわけです。
90年代にきり替わった技術を2004年までこねくってたんだからコストダウンが下手くそなメルセデスという認識で良いように思います。


夕方はブルーガラスが強調されて結構好きな時間です。