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w211のＡＴＦとストレーナー交換を整備工場にお願いしました。

w211は走行距離が3万キロちょっとで今までＡＴＦの交換歴はくありませ。
特段変速に違和感はありませんでしたが、流石に御年20歳なので早速ＡＴＦとストレーナーを交換です。

代車のMINIで遊んでいる間に交換は完了したのですが、整備士さんがオイルパン内部のスラッジや排出したＡＴＦの写真をとっていてくれました。

走行距離からすると大分スラッジが溜まり、排出したＡＴＦも真っ黒でした。
やはり年数がたつとフルードが変質してスラッジが溜まりやすくなってしまうんですね。

整備士さん曰く、次回のＡＴＦ交換はストレーナー交換は1回飛ばしで構わないので1万キロほど走行したら行うと良いとのことでした。

本日整備工場にw211のＡＴＦ交換を依頼しました。

代車はプリウスもしくはMINIのクーパーsのどちらが良いかと問われ「MINI、面白そうですねー」とMINIに決定。

なんともチョロチョロ走って楽しい車です。
ステアリングもクイックでカートの様です。

ターボエンジンもガラガラやかましいですが元気いっぱい。

代車はＡＴでしたがこれでMTだったらなお楽しいでしょうね。

足は硬めですが乗ってられないほどじゃないので、普段使いでもOKですね。
それにコンパクトなボディですがとてもガッチリしており、FFらしく高速道路でも安定性よく走ります。

リアシートは狭めで4人乗って旅行とかは難しいかもしれませんが、1人2人くらいの乗車が多い方には日常使いからちょっと気持ちよく峠を走ったりなかなか良さそうです。

w211の実用一本槍の対極にある遊び心満載の車でいい経験になりました。

我がw211はリアトレーに沢山キジトラ猫ちゃんの毛がついております。
そのうち掃除するつもりですが、この毛はw211が最初の役目をちゃんと終えた証です。

穏やかに流れたファーストオーナーと愛猫の時間。

色々な物語がありますね。

次のきとよオーナーはめちゃ走る人ですがヨロシクです！

我がw211はまもなく御年二十歳で走行3万キロでした。
だいぶ車庫ニートだったようです。

引き取る前の試乗では、なんだか左右で減衰が違うようなチグハグな走りでした。
でも、これはすぐ解消する自信がありました。
それは昔の愛車のUA3セイバーも車庫ニートでその経験があるからです。
セイバーは10年でわずか8千キロ。とんでもない車庫ニートで足は渋いはエンジンは重いわ。
でも半年ほどで解消。

w211もチグハグな動きはタイヤ交換とアライメント調整で直りましたが、日々乗り心地が良くなっているw211です。
ブッシュやジョイントは面倒見てもらっていたようですがやっぱり走らなくてはだめなんですね。
購入後2千キロほど乗りまして日々の変化を実感しております。

本日は仕事の都合で以前よくe38の足回りなどをいじったあとに試運転に行っていた峠をw211で通過しました。

まったり系なりになかなか良いですね。
重さは感じますが深いストロークでちゃんと路面を捉えております。
動きはまさにＦＲ車です。
パワー感もめちゃ余裕というわけではではないですが十分元気よくはしります。

ここまでべた褒めチックに書いてしまいましたが、気をつけなくてはいけないのは特段変わった装置をもタナイＦＲ車としてちゃんとしているという点で、駆動方式や装置の枠を超えて凄いというわけではないという点です。
例えば高速道路の直進安定性だけをみるなら先日のったアウディのFFの方が良いでしょう。
乗り心地を言うなら電制ダンパ付きのe38のほうがいろいろなシーンでより良いでしょう。

しかし、ＦＲの良さを活かしつつ色々バランスさせてる点は評価できると思うのです。
車にはそれぞれの個性があって、つまらないなんて車は一つとして無いと思う今日この頃です。