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昨夜遅くに中部地方方面2泊３日の仕事から帰ってきて今日はお休みです。
本当はE38にのってお出掛けしたいのですが、余りに疲労困憊。飛騨、高山方面の道はその多くが高高度の山岳地帯を急旋回しながら結ぶ山坂道。
揺らさず穏やかになおかつ迅速で取る舵の美しさに命をかける観光バス運転士には３日間張り詰めっぱなし。曲線や傾斜を元にこれしかない！っていうラインをたどり、渾身のクラッチ、ブレーキ、アクセルワークを繰り返す。
正確な操作のために３日間シフトノブベースに体をホールドし続けた左足の膝はまっかに出血してしまいました(笑)

そんな山坂道を走っていてふとおもったのが、今まで乗ってきた自家用車のなかで、職業ドライバーとしてみると走行性能的にはE38はベストではないが、トータルとして長く付き合える車であったということ。
僕が所有してきたなかでなんといっても走りの質で群をぬいていたのがKA8レジェンドクーペです。剛性の消印と言われるドイツ車ですが、レジェンドの剛性の高さと言ったらE38などダンボール紙くらいです。
エンジンだってこのV6が有ればV8なんて全然要らないとおもえるほどシルキーで力強い。
活発に走らせることもできれば、山岳道路を絹のような滑らかさで走ることもできる。
まさに日本のギジュツ、ここに極まれり！てきな。
それに比べるとE38はあと一歩繊細さが足りないのです。
でもね、最高のレジェンドクーペは手放したくなかったのに部品供給終了で手放さざるを得ず。
その点E38はいくらでも部品が出る。6年のって荒さも癖も理解したE38。今は手足のように動きます。
山坂道だって技術でカバーしてレジェンドにも負けません。
気に入った車に長く乗れる。そこにドイツ車のかちがある気がします。