きとよのブログ一覧

私の嫁様は、消耗部品などは説明書通りにまめにとりかえるのですが、あまりメカに詳しくありません。
したがってたまに嫁様号を点検しなくてはなりません。
昨日今日と連休で、久しぶりに嫁様と休みが被ったため嫁様号E46を点検いたしました。
そこでおぞましい光景を目の当たりにしたのです(笑)

オイルのレベルを見るためにゲージを引き抜くと付着しているオイルが妙に黒い。
納車されてからまだ2000キロほどの走行距離で、納車整備でオイルは交換済みです。
もしやとおもいフィラーを開けてみると…
見える範囲にはスラッジがびっしり。キャップの裏も厚くスラッジが堆積。
画像は少しウエスでぬぐってしまったあとなので地が出ている部分が有りますが、拭うまえは本当にびっしり。
整備記録を見てみると車検毎にしかオイル交換をしていなかったようです。
この車はディーラーフルメンテで走行距離は5万キロほどです。前オーナーは年間の走行距離が約5千キロほど。
メーカーのオイル交換サイクルは「2万5千キロもしくは2年ごとのいずれか早い方」となっておりますので、２年ごとの車検時にのみオイル交換をしていたようです。

最近BMW はオイル交換サイクルの指定を変更したようです。BMWの指定サイクルで交換していて故障する車が続出したらしいです。
いくらロングドレインオイルと言っても日本の道路環境には対応できなかったのでしょうね。
嫁様号はまだ5万キロほどの走行距離なのでリカバリーできるレベルでしたが、その調子で10万キロも走ってしまったら取り返しが付かないダメージをおってしまっていたかもしれませんね。

納車整備でもかなり良いオイルを入れて頂いたので勿体ないのですが、フラッシングオイルと割りきりオイルをチェンジ。
新たなオイルを入れると同時に和光ケミカルの遅効性洗浄剤を投入。
次回はちょっと早めの4000キロにてフィルターごと交換です。