きとよのブログ一覧

長引いたインフルエンザも完治し、仕事にも復帰。
暖かくなってから手をつけようと思っていたリアACSスプリング装着ですが、本日やっちゃいました。

そもそも、車高にこだわりがないとか言いつつ社外のシャコタンバネを2セットも持っているのか。それにはE38というか、BMWならではの理由があるのです。
最初にダンパー交換を決意した段でチョイスしたのはモンローのリプレイスメント品。
このときは、サイズがおかしいなどとはつゆしらずスプリングにかんしては純正再使用でも良いかなと思っていたのです。
そうしなかった理由は、車高の左右差。
BMWはリアの右側にバッテリーを搭載しております。したがってリアの右が重いのです。
右ハンドル仕様はさらにハンドル分が思いのでE38の場合、新車でも左右の車高差1.5センチ位はざらのようです。
我がE38は左ハンドル仕様ですが、車齢20年を越えて右が1センチほど低い状態でした。
へたれた既設バネは使いたくない。
かといって純正新品のバネを買うのも面白くない気がして。
そんななかで、今は廃盤となったACSバネが在庫処分特価販売されているところに出合いこれだと(笑)
そのご、あやしいモンローに組んだところケツ下がりでリアのみアイバッハに組み直したり色々と。
アイバッハのリアを使ったのにも理由がありまして、ACSスプリングの製造元はアイバッハなわけで。
さらにACSもプロキットもビルシュタインとセット販売されている。
したがって性能的には似たり寄ったりでさは少ないだろうと。
しかし、今回組み直してみてキャラクターの違いがはっきりしました。
寸法的には巻き数も線径も同じで、自由長のみ10ミリACS が短い。
味付けはどう違うのか？
組んでみて。
ACS+ブロキットの混合チームでは僅かにリアが固い気がしていたのですが交換後は終始ソフト。フラット。人によっては物足りないかも？
いんプレはまた後程。