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先日523dで全開加速させるのは使い方的に向いてないのではないかと書いた僕ですが、休み度にE38で峠を走り回るのも充分使い方を間違っている気がします。

さて、本題。
スペーサーをいれて一番気になるのは振動などが出ないかと言うこと。
結果は高速道路含めて一切出ませんでした。
僕のE38に限っての話になってしまうかもしれませんが、ハブ側は少しきつめ。
ホイール側はハブほどではありませんがカタつきなどはありませんでした。

つぎに乗り心地。
良くなったように感じます。
比較的自己主張の少ないACSスプリングですが、前後を比較すると若干リアが固め、突っ張り気味でした。
バンプタッチしてるとか言った形跡は全くないので、重いFRを元気に走らせるためにはこんなものなのかと思っていたのですが。
スペーサー入れてレバー比が大きくなった状態でリアの固さが感じなくなり、乗り心地的には前後が統一された感じです。
乗り心地的な前後の統一が出来たために体感的に車が小さくなったような感じです。
またそのため高速道路を直進するようなときも、直進安定性が良くなったように感じます。
遠くを目指す車としてとても楽になりました。
思うにリアのレートはシュニッツアーがE38向けに販売しているホイールに合わせてあるのかと。
鍛造の軽量18インチでは入力が足りなかったんですね。

峠に持ち込んで走ってみると明らかにリアの設置安定性が良くなっています。
これは好みが分かれるところかもしれませんが、リアの安定性が向上してもフロントの接地性が悪くなるわけではないわけで。
E38は案外フロントの入りも良好です。
この状態でブレーキを残しつつコーナーに飛び込んで名一杯スキール音を出しているような状態でも、さらに切り込めばぐいっと頭が入るし、ブレーキのを強めてもアウトにはらむことはありません。
結果、リアのキャンバーを少し起こしてトラクション方向にグリップを向けることができました。

結果的にスペーサーを入れてより安定して快適になりました。現在においては良かったと思っています。
ただ当然高機動時のハブ回りやアーム、ボディーに対する負荷はふえているはずです。
あんまり調子にのって走るとメンテナンス費用がかさむかもね(笑)