きとよのブログ一覧

アイバッハプロキット現行モデルを装着し、B12モドキきした感想を書き残しておきます。

車高は200キロほど走行して車高は、純正比フロント25㎜リア18㎜ダウン。
前下がりですが、フロントのホイールハウスが大きいE38的にはバランス取れてます。

走りにいった某所でノーマルのE38、735Mスボーツと並びましたが見た目のバランスは我が車もおかしくない。少なくもとリアだけシャコタンのACS よりは。

走入はと言うとACS が新しかったころよりもさらに微少入力時の応答性がいい。
突っ張らず穏やか。
大ギャップ通過時はそれほど変わらず。
長距離の高速走行などはアイバッハの方がつかれが少ないかもね。
誤解のなきように。純正よりもソフトでフラットライドと言うことは無いですよ。
固いなりに快適ということです。

反面切り始めのロールは大きくレスポンスはACSに比較してダルに感じる。
しかし、そこから先はそれほど横傾きは大きくない。
好みの問題ですね。
レスポンスと乗り心地。トレードオフ。
ACSもアライメントとった状態ではバーンと真っ直ぐ走ると思っていたのですが、嫁的にはステアがナーバスだと。
嫁的にはアイバッハが好みのよう。
完全に好みの領域です。

もちろんリアのトラクションは向上。
リアのスペーサーを外すかどうか迷うところです。
はずすとひらりひらりとコーナリング。「これぞBMW」てきな。
スペーサーを入れるとリアがドッシリ「これぞLセグメントセダン」的には。

どっちも正解。悩みます。