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E46のタイヤがピレリのP7となりました…大分前に(笑)

届いたあと嫁様が速攻でタイヤを交換していたのですが、僕はなかなか試乗する機会に恵まれませんでした。
嫁様からは感想を聞いてはいたのですが。
昨日近所をすこしだけ走る機会を得たのでちょっとだけ感想を。

E46が納車になった当時、タイヤは2年落ちのBSエコピア(8分山)がついておりました。8分山、二年落ちならまだまだですよね。

E46のファーストインプレッションにもちょろりと書いておりますが、エコピアはあまり印象がよくありませんでした。
ブッシュの打ちかえなどの周辺機器の整備でましにはなりましたがその基本は同じ。
具体的に言うと、段差のインパクトは強くや路面のザラザラ感はかなり伝えてきます。従って静粛性も路面によってはかなり悪い。
しかし、ステア操作に対してはダルな印象。当たりが強いくせにコーナリングはぷよぷよ系。
もろにトレッド固くてサイドウォール柔いエコタイヤその物でした。
決してブリジストンエコピアをけなすつもりはないのですが、エコタイヤをあまり使ったことのない僕からするとこのような感想になってしまいます。
エコタイヤでも良し悪し色々なんでしょうが、エコピアがどのようなポジションかはわかりません。

対してP7。
BMW認証のHレンジ。そして爆安。
ちょいのりですが、すでに嫁様1000キロほど走っているのでならしは充分。
一言で言うと雑味なし。インフォメーションが悪いわけではなく路面のザラツキを伝えません。
3シリーズが高級車になったようです(笑)
さらに、段差のインパクトのいなしも上々。タイヤ全体の剛性で受け止めてるから、橋の繋ぎ目なんかもかるーくタターン。
そして、応答性。
これぞ3シリーズ。ガシッとスパーン。
なんの変鉄もない55扁平のHレンジなのにね。
高速は走ってませんが嫁様いわく、最高だそうです。

エアロクイーンもエコタイヤを装着しております。
トーヨーM166ナノエナジー。
食わないんです。17トンだからよくわかる。とくにウエット。
急いで走ることが多いんですよ。貸切り車は。お客様の望みを叶えるために。
前に進まないんです。攻めれば攻めるほど。「頼む。進んでくれ。横を向くな。前に。頼む。トラクションを」と願うことが多くて。ASR動作。非常ハザードハイフラ。もどかしくて。前に進め。祈るようにブレーキング。アクセルワーク。
ダイッキライエコタイヤ。

エコタイヤ、得るものの変わりに失うものが大きすぎませんか？