きとよのブログ一覧

前期型フィットハイブリットを乗り換える理由はAMTのできの悪さや、ボディーの柔さ、足回りのできの悪さ。
つまり走りの悪さでした。

前期型を大切にしているオーナーさんも沢山いるでしょう。
決して悪く言うつもりはないのですが、かつてのホンダを知っている人間にはとても物足りなかったのです。

だから、買い換えは走りの良い車にしようと検討。
色々試乗した結果。
最初はアクセラディーゼルのセダンを購入する直前までいきました。

しかしね。「やっぱりハッチバックにします。その方が実用的だし」と母。
「セダンより剛性下がるよ。いいの？」と僕。少しは実用性を考えないとと言う母のためにディーラーさんはハッチバックの試乗車を用意してくれました。
しかしそれを見た母は、リアゲートの開口部が狭いと。さらに、フィットみたいにリアシートの座面がはね上がらないと。
当たり前だと言ったのですが。剛性を重視すれば開口部は小さくなる。走りを優先すればシートアレンジは限られる。
でも、結果アクセラはキャンセル。
「実用性を犠牲にしても欲しいと思える輝きがない」んだそうだ。

そのごも猛然と試乗車。走り自慢のハッチバックはほとんど乗りました。1シリーズやAとか。あとはイタ車もフレンチもTOYOTAも。
でもね、「外車は壊れるから」と。
は~？貴女の息子が23年前の外車に乗ってることで壊れる論は解決してるのでは？
「さすがに走りはいいねー」というものの頑として聞かず、外車はボツ。
こくさんもユーティリティ問題を言われてしまい全部ボツ。

結果、いまのフィットをチューニングすることに。
と言った翌日に電話が「ボディー補強入ってる後期型の新車買うから。今契約にディーラー来てる」と。
本気かと(笑)
Lにすると言う母をいさめてSにしなさいと僕。
「Sはパドルとかエアロとかいらなくね？しかもリアのアームレストないし」と母。

「エアロもパドルも毒にはなんないから！それより、Sは遮音ガラスがはいってバルクヘッドに遮音材が入って、タイヤが非エコタイヤのSPスポーツ。後から同じないようでやってら13万円では収まらないし、前期から後期への乗り換えで良さを実感するなら、いきつくとこまでやったやつじゃないと」と電話で。
リアシートのアームレストほしいなら後からL用のシートを買えばいいと。

結果的に試乗もせずにユーティリティにこだわって後期フィットを買ってしまいました。

のって見た感じは、とても良くなってます。
これこそ往年のホンダに通ずる。しかし、昔のホンダだったら、最初からこのレベルだよね。
しっかりしなさい本田くん。
後期型で、昔のホンダと同レベル。超えてはいないから。
しかし、我が母もホンダか好きだわ。