きとよのブログ一覧

ホイールの出面を2ミリ引っ込めたわけですが、肝心の走り味はどうだったかと言いますと、かなりスッキリしました。
付いているタイヤはおまけで付いてきた15年前のスタッドレス。触ると柔らかいので室内保管だった様です。でもまあ古いことには変わらないのであくまでちょっと試乗用です。

たかが2ミリ。されど2ミリ。やっぱり5ミリの壁を越えて戻した効果は大きいのです。

今まで切り込むと引っかかりがあってカクカク気味だったステアが一定にスーッと切れるようになりました。
また、深く切ったあとに中心に戻ろうとする動きが強くなりましてとても自然です。

直進安定性はかなり向上しました。
また、古いスタッドレスで245のワイドタイヤなのに轍やギャップでのハンドル取られはほとんど気にならなくなりました。

リミテッドホイールはインセットも張り出しておりますが、リムも8Jとかなり広い。
メーカー指定の225/55タイヤの許容リムの上限です。
したがってトレッド面の接地性も角ばかり接地になってあまり良くなかったのかもしれません。
出面ももどって、リム幅に合っているタイヤになって快適となったわけです。

不要な揺れや振動もなくなりました。
私のw211は前のオーナーが社外ナビを付けているのですが、隙間を埋めるパネルの剛性がないのか、ひび割れた路面ではキシキシ言っておりましたが、ほとんどキシキシ言わなくなりました。
何処かで聞きかじったことがあり真偽不明ですが、アバンギャルドホイールは固めた足に対応して構造制振効果のあるホイールとしたと聞いたことがあります。
また、タイヤがぷよぷよして揺れる傾向がなくなったため、非常に重厚でフラットな乗り心地となりました。ドイツ車らしい固め快適です。
ただ、私の嫁様も言っておりますが見た目はかなり地味になりました。
おとなしやかで主張せず、サイズもエレガンスグレード比で15ミリダウンのアバンギャルドに組むと腰高感もなく恐ろしく自然。
いつも見ているオーナー目線では明らかに引っ込んだなって感じてすが、それがまたいかにも純正って感じです。
正直リミテッド専用ホイールはシャコタンにして純正ホイールのままスペーサかましたような見た目がすることが時々ありました。純正ホイールシャコタン特有のオーラって言えば良いのか。
嫁様曰く前のホイールの方がパット見のキラキラ感があったとのことですが、まあ乗り心地とトレードということで良しとしましょう。
この手の試乗ではせっかくいじくったんだから良くなっているはずとの思い込みもあるはずですが嫁様も間違いなく良くなったと言っているので間違いないのでしょう。
結果的にはモデル途中で設定された特別仕様を元からあった新車設計時の仕様に戻しただけではありますが。