きとよのブログ一覧

先日の定期点検で足回りのボールジョイントのブーツがヒビっておりますよとヤナセさんに言われておりました。
見積もりも出してもらったので作業をお願い致しました。
作業の間、代車で最新式のCクラスを貸していただいたのですがだいぶ難しい子でした。
まず乗り込むと巨大な液晶モニターがセンタークラスターに鎮座しております。
これだけでかいと老眼が発症しても安心安全なのですが体がでかいわたくしとしては巨大液晶をおさめるために巨大化したセンターコンソールが邪魔で巨大な足の格納先に苦労するわけです。

そして走り出すとめっちゃ足回りが柔らかい。プヨンプヨンとなかなか。
乗り心地を例えるならボディーが丈夫なクラウンコンフォート。
ゆったり走るにはこれはこれでありだとは思うのですが、ならばもう少しステアリングはダルにしてゆったりさせたほうが良いように思います。ステアリングはすごくピーキー。
なんかチグハグ。

電征ダンパが付いていて硬さを変えられます。
スポーツにするとダンピングがきいてポヨンポヨンは収まるのですが、プリングのレートは変わらないので結構ロールします。

w211と共通するのはロードノイズやエンジン音がうるさい点。
路面が良ければ良いのですが荒れ気味だとやかましい。
直４特有のノイズもそこそこ聞こえます。
メルセデスはあんまり静粛性にはこだわらないメーカーな気がします。
なんだか不思議な試乗体験でした。
生産年式が違うと言われればそのとおりなのですがタクシーや企業の送迎車に使われるアッパーミドルのw211の足が固めなのにオーナードライバー向けのcクラスがポヨンポヨンの乗り心地。
足は硬くてシューンと走れるのにステアがダルなw211。
ふわんフワンなのにステアが敏感な現行cクラス。

あと、なんだか室内のパネルの隙間に緑色の電飾が。
これが今流のおしゃれなんですかね。

私の感覚が古い車ばかり乗ってて感覚がおかしいのかもしれません。