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先日、点検でブーツ切れのスラストアームはディーラーさんにて交換して頂きました。
そのときもロアアームやボールジョイントは大丈夫か聞いてみたのですが「ブーツは切れてないので車検には問題なしです。安定性などの感覚に関してはオーナー次第なのでなんとも。ただ、ブッシュ等は細かなヒビが入っているけれど切れたりはしていないのでこちらから積極的に交換を進める状態ではない。」とのことでした。

私のw211は直進安定性がイマイチの状態です。また大きな段差を踏むとチャリっと音がすることがある。
悶々としているなら変えてしまえと自家整備で交換しました。



ボールジョイント交換はなかなか疲れました。
sstを買っておいたのですが圧入トルクが高く鉄パイプでレンチを延長して全力でした。
もしご自身で行う方がいる場合は腰などを痛めたり工具が急に外れて怪我をしないように注意する必要があります。


外したアームに付いていたブッシュは切れてはおりませんがヒビだらけげ硬化しまくり。
ボールジョイントはブーツ切れはありませんがユルユルガタガタ。
ころあいでした。

交換後は異音もなくなり段差の突き上げや振動も減り快適。
うねりでの左右チグハグな揺れやステアリングの曖昧さも改善。
また、高速道路の直進安定性もだいぶ良くなりました。

次回は後ろ足とアブソーバー、あとはもう少し剛性の高いタイヤですね。

燃料タンクに入れるタイプのカーボンクリーナー。
効果に関しては賛否両論あると思います。
私は1万5千キロごとに入れております。

e38のときもそうだったのですが入れないでいると徐々に燃費が悪化していく感じです。
入れてしばらくすると燃費が覿面に良くなります。
思うにすいすい走るのがデフォルトのヨーロッパ車には日本の道はノロノロすぎて汚れが付きやすいのかと。

知り合いのアウディA3も最近エンジンがブルっと失火するような時が時々有るというので、洗浄剤を入れてみましたが、入れてからは症状は無くなったとのことでした。