きとよのブログ一覧

秩父から三峰神社への道は長い峠道。
車の仕立てがよくわかります。

w211はe38やE46とはまた違った走りを見せました。
一見スローなステアリングギアレシオでおっとり系なのですが、プレシジョンがめちゃ高い。
つまりはギアレシオだけ体感で覚えれば自由自在。ラインがめっちゃ自由自在。

BMWみたいなステアリングの切れの華みたいなものは無いですが、じんわりとピタリとコーナーリング。
快適であっさりで爽やかなのに味わいがあって。

よくできてますわ。
快適にすごく気持ちがいい。
エンジンも自己主張しないくせにサーッとしてて、atもギア選択もまずまず。パワー不足とかは無い。きっと上級グレードの排気量はここからの味付けなのかな。
これはこれでこのエンジンとシャシーの一つの車としてチューニングが完結してます。

ただ、BMWとメルセデスのハンドリングはお互いのフリークは相容れないかもしれません。
私は職業ドライバーなのでアプローチが違えどちゃんとしているものは許容できますが。
どっちも良いのです。味付けの好みで好きな方を選べば間違いのないメーカーなんですねー。

世の中は3連休でしたが私は日曜日が午後3時ころまで仕事でした。
でも月曜日の祝日はせっかくの休みなので仕事が終わってから秩父方面へ向かいました。

秩父の駅前に宿を取って、夕食は名物のホルモン焼きをいただきました。
内臓肉には昔からの憧れがありまして（笑）
私の両親はレバーなどの内臓肉が苦手で、食卓には上がりませんでした。
また私が食べているのを見るのも嫌だということで、料理屋さんに行っても幼い頃には絶対に食べさせてもらえませんでした。
でもね、食べるなと言われると余計食べたくなるわけで（笑）
誰に気兼ねするでもない旅の夜にホルモン焼きを堪能しました。

翌日は雁坂峠方面をを走行して三峰神社へ。
仕事では数え切れないほど訪れておりますが、やはり仕事抜きでくると色々な発見があります。

ハイキングコースがとても充実しているようで、今度また歩きに来てみたいと思いました。

山を降りてお蕎麦などを頂きつつ、蒸気機関車と並走しながら秩父を後にしました。
やっぱり近場でも旅は良いものです。
自分の生活を取り戻すには気分転換は大切だと実感した旅でした。

レクサスIS300に乗る機会がありました。
乗ると言っても運転したわけではなく、リアシートに乗せていただいたわけです。

最新車両に興味津津でのせていただきました。

レクサスIS300はw211と比べると全幅がだいたい同じくらいで全長がちょっと短い寸法となっております。
寸法的には短いですが、フロントシートに窮屈にならない程度のポジションで人が乗車した状態でリアシートに座ってもあまり狭く感じることはありません。
w211と後席空間は同程度かと感じます。
やはり最新の車は空間効率等も緻密に考えられているんでしょうね。
インテリアもセンターコンソールに付いたアナログ時計がおしゃれなかんじでした。

後部座席に乗った限りにおいては、直4ターボエンジンも非常に静かで排気音なども全く気になりませんでした。
この辺りは常に排気音がボーボー言ってるE38やE46と比べると大分お上品です。

唯一気になったのがロードノイズと荒れた路面での振動です。
きれいな路面では気にならないのですが、古くなった路面ではロードノイズが大きく振動も大きめです。
やはり大きなホイールと低扁平率のタイヤはこの辺が厳しい感じです。

でも、足回りも引き締まった印象で動きも軽い感じなのでリアシートではなく運転して元気に走らせればきっといい車なのだと思います。
大変勉強になった新型車体験でした。

ＡＴＦを交換した翌日の日曜日、エンジンオイルとエレメントを交換したw211です。
中古導入後は基本的に油脂類は早々に交換するようにしております。
残るはデフオイルとブレーキフルードです。

w211は昔のモデルに比べてコストダウンしておると言われておりますが、今までメルセデスにあまり触れたことのない私はいまいちよくわかっておりませんでしたが、オイル交換で一つコストダウンを発見しました。

それはね、オイルレベルゲージをケチっている点です。
レベルゲージを入れるホールはあるのにただキャップがはめてあります。

メーターの液晶で確認できるとはいえ、レベルゲージごときをケチらんでほしいですね。欲しい人は後付け用品で買えるらしいですが。

ケチるといえば、これが噂のステルス値上げ
かと思ってしまったのがエンジンオイル（笑）
w211のオイル規定量は８リットル。
4リットル入を２本買ったのですが、ジョッキに注ぐとジョッキの目盛りは4リットルにビミョーに届かない。

ジョッキのメモリも適当かなと車に８リットル注いでアイドリング後に点検モードで量を確認すると7.8リットルの表示（笑）

車のレベルセンサーがアバウトなのかもしれません。
８リットル規定量で200足りないからどうということもないのでどーでも良いと思う今日この頃です。

w211のＡＴＦとストレーナー交換を整備工場にお願いしました。

w211は走行距離が3万キロちょっとで今までＡＴＦの交換歴はくありませ。
特段変速に違和感はありませんでしたが、流石に御年20歳なので早速ＡＴＦとストレーナーを交換です。

代車のMINIで遊んでいる間に交換は完了したのですが、整備士さんがオイルパン内部のスラッジや排出したＡＴＦの写真をとっていてくれました。

走行距離からすると大分スラッジが溜まり、排出したＡＴＦも真っ黒でした。
やはり年数がたつとフルードが変質してスラッジが溜まりやすくなってしまうんですね。

整備士さん曰く、次回のＡＴＦ交換はストレーナー交換は1回飛ばしで構わないので1万キロほど走行したら行うと良いとのことでした。