きとよのブログ一覧

本日整備工場にw211のＡＴＦ交換を依頼しました。

代車はプリウスもしくはMINIのクーパーsのどちらが良いかと問われ「MINI、面白そうですねー」とMINIに決定。

なんともチョロチョロ走って楽しい車です。
ステアリングもクイックでカートの様です。

ターボエンジンもガラガラやかましいですが元気いっぱい。

代車はＡＴでしたがこれでMTだったらなお楽しいでしょうね。

足は硬めですが乗ってられないほどじゃないので、普段使いでもOKですね。
それにコンパクトなボディですがとてもガッチリしており、FFらしく高速道路でも安定性よく走ります。

リアシートは狭めで4人乗って旅行とかは難しいかもしれませんが、1人2人くらいの乗車が多い方には日常使いからちょっと気持ちよく峠を走ったりなかなか良さそうです。

w211の実用一本槍の対極にある遊び心満載の車でいい経験になりました。

我がw211はリアトレーに沢山キジトラ猫ちゃんの毛がついております。
そのうち掃除するつもりですが、この毛はw211が最初の役目をちゃんと終えた証です。

穏やかに流れたファーストオーナーと愛猫の時間。

色々な物語がありますね。

次のきとよオーナーはめちゃ走る人ですがヨロシクです！

我がw211はまもなく御年二十歳で走行3万キロでした。
だいぶ車庫ニートだったようです。

引き取る前の試乗では、なんだか左右で減衰が違うようなチグハグな走りでした。
でも、これはすぐ解消する自信がありました。
それは昔の愛車のUA3セイバーも車庫ニートでその経験があるからです。
セイバーは10年でわずか8千キロ。とんでもない車庫ニートで足は渋いはエンジンは重いわ。
でも半年ほどで解消。

w211もチグハグな動きはタイヤ交換とアライメント調整で直りましたが、日々乗り心地が良くなっているw211です。
ブッシュやジョイントは面倒見てもらっていたようですがやっぱり走らなくてはだめなんですね。
購入後2千キロほど乗りまして日々の変化を実感しております。

本日は仕事の都合で以前よくe38の足回りなどをいじったあとに試運転に行っていた峠をw211で通過しました。

まったり系なりになかなか良いですね。
重さは感じますが深いストロークでちゃんと路面を捉えております。
動きはまさにＦＲ車です。
パワー感もめちゃ余裕というわけではではないですが十分元気よくはしります。

ここまでべた褒めチックに書いてしまいましたが、気をつけなくてはいけないのは特段変わった装置をもタナイＦＲ車としてちゃんとしているという点で、駆動方式や装置の枠を超えて凄いというわけではないという点です。
例えば高速道路の直進安定性だけをみるなら先日のったアウディのFFの方が良いでしょう。
乗り心地を言うなら電制ダンパ付きのe38のほうがいろいろなシーンでより良いでしょう。

しかし、ＦＲの良さを活かしつつ色々バランスさせてる点は評価できると思うのです。
車にはそれぞれの個性があって、つまらないなんて車は一つとして無いと思う今日この頃です。

「窓にフィルム張ってインチアップしたほうが良いっすよ！この見た目ではあまりにひどすぎます」と職場の同僚早速に言われてしまったのですがE38、740iもそうなのですが私は窓ガラスは素通し派です。

また、インチアップもしたくありません（笑）
ノーマルの足回りと純正サイズの厚いタイヤが織りなすゆったり感がこの子には合っていると思うわけです。

また、クラシカルなタイヤサイズと素通しブルーガラスが逆におしゃれに思うのですが。

正直、メルセデスベンツは日本が景気が良かった頃にガイシャでエバリタイ人たちがだいぶイメージを下げていると思います。
今回、w211を購入した件は「ベンツなんぞはヤクザか借金取りしか乗らないサイテーな車だ」とだいぶ両親から怒られてしまいました。

真面目に自動車を作っているメーカーからしたら不当評価で迷惑な話ですが、確かにそんなイメージがついてしまっているのも事実です。

センスのある方がいじるなら良いですが、私はあまり美的感覚が無いので見た目はクラシカル路線で参りたいと思います。