きとよのブログ一覧

最近はあまりブログを更新していませんでしたがcf4もe38も健やかにしております。
トルネオは走行距離20万キロを超えて、まわりの「ポンコツ車なんか捨ててしまえ」攻撃にもめげす、走り続けています。
e38はたれた天井を直したい今日この頃となっております。
ついでに嫁様号のe46も元気にしております。
あまり洗車をしてもらえないのでホイールは真っ黒ですが（笑）

思うところ90年代以降の車は、耐久性に関しては国産、国外産問わず完成の域ではないかと。国外産に関しては、天井垂れたとか、エンブレム剥がれたとか、つまらないトラブルはあるものの重要メカはとくにもんだいなしであるわけで。
メンテナンスは普通にしておりますが、それ以上のことはしていないしね。

会社で使う大型工具を輸送するために、レンタカーの2トン車を借りました。
今回貸していただいた車が最新のハイブリッド車だったので感想を書いておきましょう。

車は日野デュトロハイブリッドです。ハイブリッドシステムにamt式のトランスミッションが組み合わされております。
amtは我が家のフィットや大型バス「三菱エアロクイーン」で経験ずみなのですが、デュトロのamtは体験した中でもっとも癖の強いものでした。
発進時のガックンはもちろん変速の制御が不思議で、ドンドンシフトアップをしてしまってパワー不足になってしまうこともあるかとおもえば、なかなかシフトアップせずにエンジンが轟音を上げることもあります。

今回は高速道路、一般道路合わせて７００キロほどを走行したのですが、amtの癖が一番現れたのが上り坂の高速道路でした。
上信越自動車道の碓氷峠区間で、シフトアップ直後に警告灯が点灯し、エンジンが吹けなくなり路肩に緊急停車となってしまいました。
あとで調べたところアクセル開度が高い状態でシフトアップをすると、クラッチの滑りを検知して異常となってしますようです。

再始動すればもとに戻るのですが、高速道路で止まってしまうのは肝を冷やします。

ハイブリッドシステムはというと、とにかく重いですね。発進時くらいしかアシストが入らないので、高速道路や峠道ではとにかく重い死重をせおっているじょうたいです。
峠の登り降りでもとにかく重いため補助ブレーキの聴きも悪く気を使います。
因みに燃費はカタログ値に遠く及ばないリッター5キロほどでした。

この車はシティーユースオンリーで真価を発揮する車のようですね。
平らなところでストップ&ゴーばかりするような使い方なら良いかもしれません。
今回のように高速道路と山道を駆け抜けて遠くに行くことは想定外の使い方なのでしょうね。

高速走行と

先日、e38を洗車&コーティング材施工を実施しました。
以前はカルナバロウ入りの固形ワックスを使っていたのですが、仕事の関係でワックスがけの頻度も低下してしまいまして。
最近は持ちの良いブリスなるコート剤を使用しております。

さて、洗車して翌日から関東地方は梅雨入りしてしまい連日の雨となってしまいました。
そろそろ梅雨入りとは分かっていたので仕方ないのですが、すでにe38は泥だらけになってしまいました。

洗車した翌日が雨というお話、結構耳にしますよね。
最近思うのが、天候が悪化する前兆たる気圧の低下を身体が感じると、清掃したいという本能的な欲求が生まれるのではないかと考察しております。
日本人は農耕民族ですからね。
気圧が下がってくると「雨降る前にたんぼの用水路のゴミを払っとくか」的な。
以上、私の勝手な推論でした。

ちょっと前通勤トルネオくんなのですが、信号待ちで停車中にゴツンと当てられてしまったことがある訳で。
リアバンパーが凹みました。
ぶつけてしまった方に修理経費ご負担頂き無事に元通りなのですが、その時の我が社員皆様の反応ががっかりで落ち込んでおりました。
皆様に言われたのは、なんでゴネて慰謝料取らないのかと。
痛い痛いと言って病院に通えばお金が貰えると。

私は体の損害は受けておりません。凹んだバンパーが戻れば元通り。恨みっこなしです。今後はどうかご安全にと思うだけ。
それを理由にお金が貰えるばなしなど、人間のあさましさとしか捉えられなくて。良き仲間。性善説でいたい。
そんなこと言わないで。

最近はe46とe38を同時にオイル交換しております。
6.5リットルだの7リットルだの半端な規定量の2台を、余を出さずにオイル交換するためです。

完全に通勤車の嫁様e46と２台持ちだけど仕事でうろちょろする機会の多い私の場合、大体交換のインターバルは同じになります。

今回苦労したのはオイルの調達です。
いつもはカストロールのアプルバールをつかうのですが、近所のホームセンターやカー用品店にはなぜか見当たらず。あんまりアプルバールにもこだわらない私はモービルのおなじ番手でも良いかなとそちらも当たるが見当たらず。

３件目にモービルでもカストロールでもない5w-40をなんとか入手しました。低粘度オイルは沢山売っていたのですが。

お店が仕入れないということはあまり売れないんでしょうね。
でも、ヨーロッパ車はあたまが-40くらいのオイル指定が多いはず。
このことから、自分でオイル交換したりカー用品店でオイル交換したりするヨーロッパ車ユーザが減ったのではないかと思いました。
ディーラーさんの囲い込みがうまくいっているのかなーと思った今日この頃です。